两年前，当唐纳德·特朗普总统竞选连任时，他嘲笑乔·拜登总统的电动汽车政策是“激进左翼法西斯分子、马克思主义者和共产主义者”推动的“骗局”。
“三年之内，所有这些汽车都将在中国制造，”他当时在社交媒体上写道。 这最后一击现在看来更像是一种承诺，而不是预测。 自重返政坛以来，特朗普和国会共和党人颠覆了美国电动汽车发展的格局，取消了曾经吸引购车者的7500美元税收优惠，冻结了充电基础设施发展的资金，并取消了汽车制造商的燃油效率目标。
结果是：当美国在电动汽车领域退步时，其头号经济竞争对手中国却全力以赴，巩固了其在全球电动汽车销售以及电池和关键稀土矿物供应链中的主导地位。 在政治背景下，特朗普的反电动汽车立场不难理解——共和党人长期以来一直反对民主党主导的激励措施，如电动汽车税收抵免，部分原因是这些措施被视为对石油和天然气行业的威胁。
但在特朗普与中国的贸易战背景下，放弃电动汽车的逻辑更难理解。 这是因为拜登时代的激励措施在很大程度上也与中国有关，其中规定了激励美国电池工厂的条款，以及对未在美国建立足够工厂的公司的惩罚。 按照这个逻辑，特朗普本应更进一步，推动美国汽车制造商和消费者拥抱电动汽车。
当被问及这一明显的矛盾时，一位白宫发言人表示，特朗普正在“通过取消扼杀能源行业的繁琐法规和将就业岗位转移回国，来恢复美国的能源和制造业主导地位”，这是政府“确保美国汽车制造商在美国下一个黄金时代发挥关键作用的承诺”的一部分。
考虑到，在世界上几乎所有其他产品方面，特朗普都明确表示，他希望一切——从基本小部件到药品，再到人工智能和为其提供动力的芯片——都在美国本土制造。 与他的共和党前任不同，他对联邦政府直接干预美国企业以试图支持具有战略意义的产业（如半导体）毫不犹豫。 特朗普甚至策划了一项交易，让中国拥有的视频分享社交媒体应用程序 TikTok 剥离其美国资产，并将所有权转让给一群美国投资者——所有这些都基于 TikTok 与北京的联系代表潜在国家安全担忧的理论。
因此，特朗普应该尽一切努力在美国制造电动汽车，这是有道理的——特别是考虑到许多专家仍然认为，我们离汽油动力汽车的终结比开始更近。“汽油的末日已经来临，将电动汽车技术拱手让给中国是一个巨大的错误，”曾为特斯拉、Lucid 和苹果等公司工作的退休汽车工程师 Huibert Mees 告诉我。“我认为这是一个巨大的国家安全风险，因为它是交通的未来。”
“我们希望它由中国人或其他任何人主导吗？” 米斯问道。“我们应该成为开发新事物的人，而我们正在放弃新事物。” 美国汽车制造商尚未完全放弃电动汽车，但随着 7500 美元的税收抵免于 9 月 30 日到期后，预计销量将大幅下降，热情明显减退。 不仅仅是特朗普针对电动汽车的政策倒退使汽车制造商的处境变得复杂。 自 5 月以来，汽车公司在很大程度上一直在承担特朗普关税的成本，该关税对大多数进口汽车和零部件征收 25% 的税，以避免提高消费者的价格。
考克斯汽车公司执行分析师 Erin Keating 在一次采访中表示，正是这种更广泛的行业不稳定迫使汽车制造商撤退。“在某种程度上，从汽车制造商的角度来看，这种撤退的部分原因是存在太多的不确定性，”基廷说。 鉴于整个行业的复杂性，相对较小（且基本上无利可图）的电动汽车行业是“汽车制造商减少产量并试图节省一些成本的明显场所，同时他们会弄清楚其他一切。”
与此同时，比亚迪和吉利等中国电动汽车制造商正在大力进军海外市场。 由于长期的贸易壁垒，这些品牌对美国人来说可能意义不大，但它们在从东亚到欧洲和南美洲的市场中是很受欢迎（且价格合理）的选择。“不久前，中国汽车在碰撞测试中基本上会自我摧毁，”也是汽车新闻网站 Autopian 撰稿人的米斯说。“现在他们处于领先地位，而且没花多长时间——他们正以极快的速度前进，而且他们没有放慢速度。”
分析大模型：gemma2
得分：30
原因：
文章承认了中国在电动汽车领域的领先地位和快速发展，并提到中国汽车品牌在海外市场的受欢迎程度和合理的价格，以及中国汽车在碰撞测试中取得的进步，这些都体现了对中国汽车工业的肯定。
原文地址：Trump’s EV retreat is a huge win for his No. 1 trade rival
新闻日期：2025-10-15
