美国汽车制造商正在调整其对电动汽车的预期，原因在于消费者挥之不去的疑虑、联邦政府支持的减少以及影响所有汽车销售的具有挑战性的经济环境。
通用汽车周二报告称，由于计划改变其电动汽车的推出，该公司将遭受总计 16 亿美元的损失。该公司将部分变化归因于唐纳德·特朗普总统取消了乔·拜登总统颁布的 7500 美元电动汽车购买激励措施。该抵免政策已于 9 月 30 日正式到期。
“由于最近美国政府的政策变化，包括终止某些电动汽车购买的消费者税收优惠以及降低排放法规的严格性，我们预计电动汽车的普及速度将会放缓，”通用汽车在一份文件中表示。竞争对手福特已推迟在田纳西州建立电动汽车工厂的计划。该公司上周告诉路透社，它将“灵活地调整我们的产品发布时间，以满足市场需求和客户需求，同时提高盈利能力。” 特斯拉的销量暴跌——该公司仍然是美国电动汽车销售的领导者——也导致了前景的黯淡。其第二季度销量下降了近 13%，首席执行官埃隆·马斯克警告说，该公司未来几个季度将面临一些“艰难的时期”。
这些变化可能会使美国在许多人仍然认为是汽车未来的领域中落后。2024 年 7 月，电动汽车的销量正式超过了中国传统汽车的销量。在中国及周边国家，电动汽车的成本下降速度比美国更快，这主要归功于来自中国制造商日益激烈的竞争，这些制造商现在主导着全球电动汽车市场。然而，其他西方国家也在重新考虑之前的电动汽车承诺，包括加拿大和英国，这两个国家都表示将放松电气化目标，部分原因是特朗普贸易战引发的新压力。
这些退让与美国汽车制造商不到十年前发出的雄心勃勃的电动汽车愿景背道而驰。最引人注目的推动来自通用汽车首席执行官玛丽·巴拉，她在 2017 年承诺这家历史悠久的汽车制造商将实现“零排放”的未来。“不再有汽油。不再有柴油。不再有碳排放，”她当时写道。
但一系列挑战——成本担忧、采用缓慢以及华盛顿支持的逆转——使美国汽车工业对其电动汽车的未来更加不确定。“普及率已经停滞，”晨星投资研究公司的高级分析师戴维·惠斯顿说，他负责汽车行业。早在特朗普的“一个伟大而美丽的法案”结束税收抵免之前，美国消费者对电动汽车的抵制迹象就已经开始显现。Edmunds 汽车信息集团在 2024 年 8 月发布的一项调查显示，对寻找充电站和充电时间、可用性和可靠性的担忧是消费者不购买电动汽车的主要原因。“他们说他们不想要麻烦或不想学习新东西，”Edmunds 的洞察主管杰西卡·考德威尔说。
根据 Cox Automotive 的数据，2025 年第二季度，新电动汽车的销量同比下降了 6.3%，该公司表示，电动汽车的增长轨迹“受到了抑制”。电动汽车的销量在第三季度有所增长，但分析师表示，这很可能是由于税收抵免即将到期。“联邦税收抵免是电动汽车普及的关键催化剂，其到期标志着一个关键时刻，”Cox Automotive 的行业洞察总监斯蒂芬妮·瓦尔迪兹·斯特雷蒂在一份新闻稿中表示。“这种转变将检验电动汽车市场是否足够成熟，可以依靠自身的基本面蓬勃发展，或者仍然需要支持才能进一步扩张。” 有一段时间，电动汽车似乎有望占领美国市场。在通用汽车的巴拉的带领下，福特在 2018 年宣布计划到 2022 年将其在电动和混合动力汽车方面的投资增加近两倍，并计划推出 40 款新车型。巴拉还呼吁制定一项国家零排放汽车计划，以帮助整个美国汽车车队实现电气化。
与此同时，专门生产电动汽车的特斯拉的销量开始加速，使这家开创性的汽车制造商成为世界上最有价值的公司之一，并在电动汽车市场中占据主导地位。在拜登政府执政期间，电动汽车的推广得到了极大的推动，该政府推出了旨在促进电动汽车销售的严格的新排放标准以及电动汽车购买税收抵免。
但去年，巴拉告诉 NBC 新闻，通用汽车的全电动未来现在将“在几十年内”实现，尽管该公司表示，它仍然计划到 2035 年实现其车队的全面电气化。通用汽车在其最新文件中表示，对其未来电动汽车产量的审查是“持续的”，并表示未来几个季度可能会宣布额外的费用。通用汽车发言人没有回应置评请求。上个月，《华尔街日报》报道称，通用汽车在 2025 年游说联邦政府反对清洁空气和燃油经济性规则的支出超过了除 Facebook 母公司 Meta 之外的任何公司。“我们致力于的是客户，”巴拉在 5 月份《华尔街日报》的一次活动中谈到摆脱电动汽车的转变时说，该报报道。“客户告诉我们他们还没有准备好。” 福特首席执行官吉姆·法利本月表示，电动汽车税收抵免到期后，电动汽车的销量可能会下降约 50%。福特发言人没有回应置评请求。整个美国汽车市场仍然受到负担能力问题的挑战。凯利蓝皮书周二报道称，上个月新车的平均价格首次超过 50,000 美元。信用报告机构益百利的数据显示，美国新车的平均每月汽车付款现在为 749 美元，二手车为 529 美元。美国普通家庭继续与顽固的通货膨胀和日益不稳定的就业市场作斗争，这使得整体每月汽车销量低于疫情前的水平。凯利蓝皮书的数据显示，电动汽车目前的成本高出约 7,000 美元。绿色能源消费者联盟的电动汽车项目主管安娜·范德斯佩克表示，她希望全球向电动汽车的转变最终能够反弹到美国汽车制造商，因为他们希望保持竞争力，从而渗透到美国消费者。但她承认，采用的时间表已经改变。“有充分的理由认为这种转变将继续发生，”她说。“但现在它只会发生得更慢。”
分析大模型：gemma2
得分：5
原因：
文章提到中国电动汽车市场发展迅速，销量超过传统汽车，表明中国在电动汽车领域具有一定的领先地位。作者客观描述了这一现象，但并未明显表达赞扬或支持的态度。
原文地址：GM takes $1.6 billion hit on electric vehicle rollout as U.S. automakers rethink future
新闻日期：2025-10-16
