北京向来以严厉监管科技公司而闻名，无论是审查制度还是价格战，总能找到理由对科技企业出手。但这一次，北京的做法值得所有人的支持：清除那些断电后车门无法正常打开的电动汽车。在一场涉及小米旗舰轿车的致命车祸发生后，这项工作变得更加紧迫。
这起发生在西南部城市成都的事故，迅速成为全国热议的话题。当然，在中国，交通事故并不罕见。除了燃烧的残骸和路人奋力营救驾驶员的画面外，这次事故引人注目之处在于，涉事车辆很可能来自小米公司——唯一一家成功进军汽车行业的科技企业。警方将事故原因归咎于死者酒后驾驶。但这起事故重新引发了人们对中国电动汽车安全问题的关注。
上个月，技术监管部门公布了一项提案，旨在对车门施加新的标准，其中包括有效禁止隐藏式门把手。今年3月，小米的同一款车型SU7也发生过一起事故，但并未引起公众的广泛关注。SU7于一年前高调发布，创始人雷军是史蒂夫·乔布斯的崇拜者，最终超越了这位前苹果公司首席执行官，真正造出了汽车，但在事故发生后保持低调。
电动汽车已占据中国国内汽车销量的相当大一部分。其普及引发了人们的普遍担忧，即如果因事故或电池耗尽而断电，乘客可能会被困在车内。旁观者试图打开SU7车门但未能成功，而此时车辆正在燃烧的视频，进一步加剧了这种担忧。
人们的注意力转向了特斯拉公司推广的隐藏式门把手，这种设计使车辆具有独特的光滑、符合空气动力学且被广泛模仿的外观。但一直有投诉称，这些门把手在事故发生后无法正常弹出，导致救援人员束手无策。在电动汽车中，每个车门都应配备一个手动释放装置，以覆盖电子机构。但卡内基梅隆大学退休教授、自动驾驶汽车安全专家菲利普·库普曼表示，在某些特斯拉车型中，手动释放装置是隐藏的，甚至在某些车门上根本没有。
经过多年的警告，监管之轮终于开始在特斯拉的两大市场——美国和中国——转动，但采取了截然不同的方法。上个月，美国国家公路交通安全管理局宣布对Model Y的门把手展开调查，此前《华尔街日报》详细报道了一些因无法逃生而被火烧伤或烧死的人员案例。特斯拉后来表示正在改进其车门。
中国正在采取一种完全不同且值得欢迎的策略。今年9月，中国提高了标准，宣布了将于2027年实施的新规，以解决这些安全问题。所有车辆都必须配备外部把手，留出足够的手部抓握空间，这实际上禁止了可伸缩设计。这些把手必须无需特殊工具即可从外部使用。在内部，电动把手必须配有手动释放装置，并且这些开关必须明确标明。
华盛顿汽车安全中心执行主任迈克尔·布鲁克斯表示，这些规则“相当全面”，中国正在电动汽车车门的基本安全标准制定方面发挥领导作用——而美国或欧洲都没有这样做。这也是北京日益将自己定位为电动汽车技术全球标准制定者的又一个迹象，这是其更广泛的产业政策的一部分。今年4月，监管机构收紧了电池安全要求，以降低起火或爆炸的风险。他们还开始审查驾驶辅助功能。
在最近的小米车祸发生后不久，当地媒体开始报道华为技术有限公司的一位高管在一次演讲中吹嘘其汽车的安全功能。但确保人们在道路上的福祉不应仅仅依靠汽车制造商的自觉。政府和监管机构也有责任。中国生产了全球70%的清洁能源汽车，其汽车制造商正在寻找新的市场，因此有必要向潜在客户保证安全。其他国家也应效仿。
分析大模型：gemma2
得分：60
原因：
文章肯定了中国在制定电动汽车安全标准方面的领导作用，并赞扬了中国政府采取的积极措施来保障消费者安全。同时，文章也提到中国在清洁能源汽车生产方面的领先地位，肯定了中国在该领域的贡献。
原文地址：China Shows the Way on Dangerous Car Doors
新闻日期：2025-10-19
