尽管业内普遍认为中国汽车市场充斥着大量难以盈利的小众品牌，但对于新入局者而言，这片全球最大的汽车市场依然充满诱惑。
无论是配备车载厨房，还是计划挑战全球顶级超跑，中国企业仍然坚信他们能够提供独具特色且极具吸引力的车型，从而建立起自己的商业帝国。尽管中期前景黯淡，竞争日益激烈，且政府正在收紧对这一庞大产业的控制，他们依然信心满满。埃立信公司预测，到2030年，中国129个新能源汽车品牌中，只有15个能在财务上实现盈利。这预示着该行业将面临大规模整合，激烈的价格战将挤压汽车制造商、供应商和经销商的生存空间，但也为那些能够满足小众需求的品牌提供了机遇。
中国消费者不再仅仅关注燃油经济性，而是越来越关注那些拥有新颖附加功能或售价远低于西方传统品牌的车型。埃立信公司的合伙人张奕超表示：“汽车的根本属性正在发生转变，它不再仅仅是一种交通工具，而是一个‘移动生活空间’，这正在引发汽车行业价值链的全面重构。”
引领这股新势力的是石头科技。这家中国扫地机器人制造商表示，它可以将其在家用电器中使用的高速电机技术应用于制造电动超跑，从而与布加迪一较高下。据当地媒体报道，该公司计划在2027年推出其首款车型。虽然真空吸尘器制造商进军汽车领域的举动可能过于雄心勃勃，但这并非首例。戴森曾耗费数年时间和数亿美元研发电动汽车，但最终因无法实现商业盈利而在2019年放弃了该项目。
相比之下，ROX汽车已经成功上市并仍在运营。该公司由石头科技创始人昌敬于2021年创立，于2023年底开始交付。其高端越野增程电动汽车——ROX，配备了紧凑型内置厨房，月销量约为1000辆。该公司在2023年获得了山东魏桥创业集团有限公司（大型铝生产商中国宏桥集团的母公司）10亿美元的投资，后者也有自己的汽车梦想。魏桥已经是比亚迪和宁德时代的客户。ROX还在复兴中国标志性的军用吉普车212，并将一款微型电动汽车带到欧洲。
其他公司则希望在更大众化的市场中直接挑战比亚迪等行业巨头，他们预计，即使未来面临挑战，市场对价格合理、技术先进的电动汽车的需求依然强劲。特斯拉前员工戴卫，曾领导Cybertruck的生产，现在正领导一家名为星 सृ 智科的新公司，该公司专注于为中国司机制造售价1万美元的增程电动汽车，与比亚迪广受欢迎的海鸥处于同一价格区间。该公司是星 सृ 智科集团的一部分，该集团的业务包括高端汽车零部件制造。该公司计划明年大规模生产其首款车型V17，并将放弃经销商模式，几乎完全通过在线销售来节省成本。客户可以在网上购买汽车，包括通过支付宝分期付款，售后服务也将通过电子商务网络进行组织。
尽管这些新入局者充满乐观，但尚不清楚有多少家能够在中国残酷的汽车行业中生存下来。今年，政府已经加强了对供应链的控制，行业洗牌已经开始，比亚迪等公司在中国市场上的主导地位日益增强。埃立信公司的张奕超表示：“对于许多企业来说，获得生产许可证、投入巨额资金、建立品牌以及实现规模经济都是无法克服的挑战，更不用说在价格战中生存下来了。”
分析大模型：gemma2
得分：-20
原因：
文章强调了中国电动汽车市场竞争激烈，许多品牌难以盈利，面临行业整合和价格战的压力。作者引用分析师的观点，认为大多数新能源汽车品牌将无法在财务上生存，暗示了中国电动汽车市场存在泡沫和风险。作者还提到了政府加强对供应链的控制，这可能被解读为对行业发展的限制。
原文地址：Newcomers Shrug Off China’s EV Headwinds With Bets on Niche Cars
新闻日期：2025-10-21
