在无人驾驶汽车领域，美国公司，尤其是Waymo，一直备受瞩目，其无人驾驶汽车几乎全部部署在美国本土。如今，随着这些公司开始将目光投向海外，它们将不得不与正在 тихо продвигающийся 且进步显著的中国公司展开竞争。
根据彭博新能源财经（BloombergNEF）的数据，在无人驾驶出租车项目从测试阶段发展到不同商业化阶段的过程中，百度的“阿波罗Go”（Apollo Go）、小马智行（Pony.ai）和文远知行（WeRide）在数量上超过了它们的美国竞争对手。虽然这些进展主要发生在中国国内，但这些中国公司正在迪拜、阿布扎比和新加坡等地开展业务，并计划在德国、英国和欧洲其他地区推出服务。
比较自动驾驶汽车公司的进展并非易事——该行业一直是炒作和失望的代名词。一些一度前景光明、估值颇高并融资数十亿美元的公司，要么因面临的技术挑战而失败，要么因失去耐心的资助者而受挫。但如果电动汽车行业的现状能够证明什么的话，那就是北京愿意投入巨额资金来发展需要坚韧不拔才能征服的战略性产业。中国经过几十年建立起来的电动汽车主导地位，现在是中国自动驾驶汽车公司相对于Waymo和包括通用汽车旗下的Cruise和亚马逊旗下的Zoox在内的美国竞争者可能拥有的潜在优势之一。
特拉华大学教授兼其汽车工程实验室主任李波表示：“在美国，更多的是市场驱动。在中国，它们大多是政府驱动。”他补充说：“从技术上讲，很难说谁领先或落后，但没有一家公司足够好”，能够在像大雪这样的恶劣天气条件下运营。
无人驾驶技术被北京视为一个战略性产业，中国已制定一项政策，旨在到2035年成为世界领先的无人驾驶汽车国家。据知情人士透露，为了实现这一目标，政府已经恢复发放无人驾驶出租车测试许可证，部分原因是与美国保持竞争力。在2024年下半年，监管机构曾冻结了对新自动驾驶汽车的批准或向更多城市扩张的批准，此前有关于出租车司机可能被迫失业的担忧。但现在，这些担忧已让位于北京在一个关键新兴产业中的国家利益。
中国工业和信息化部（负责监管自动驾驶汽车行业）没有回复通过传真发送的置评请求。
无人驾驶汽车仍然是一项正在进行中的工作，许多专家表示，有意义的商业部署仍然是一个遥远的目标。运营商必须应对复杂的监管审批流程，并解决无数意想不到的驾驶现象的极端情况。让自动驾驶出租车上路是一项艰巨的任务，尤其是在自动驾驶出租车运营商往往因故障，尤其是撞车事故而面临重大反弹的情况下。
在美国，Waymo是明显的行业领导者，其完全无人驾驶汽车在五个城市运营，并在至少其他10个城市进行测试，但即使是它的技术也遇到了问题。本月早些时候，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）对一起报告展开了调查，该报告称，一辆在亚特兰大运营的Waymo自动驾驶汽车在接近一辆闪着红灯的校车时未能停车。特斯拉已在奥斯汀推出数量有限的配备人类驾驶员监督的Model Y汽车。Zoox的班车没有方向盘或踏板，该公司正在寻求监管部门的批准，以将其服务扩展到目前在拉斯维加斯和旧金山有限的服务范围之外。
与此同时，完全自动驾驶出租车已经在一些中国最大的城市涌现。文远知行在广州推出了一项完全无人驾驶服务，而百度在武汉也有一项类似的服务。小马智行在广州和深圳提供无人驾驶汽车载客服务，并且还在北京和上海获得了许可。
小马智行总部位于广州，由丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）提供支持，该公司有望在今年年底前将其车队规模扩大到1000辆，并与迪拜和卡塔尔的地方当局建立了合作关系。其美国存托凭证今年已上涨约29%。
小马智行首席执行官彭军在接受采访时表示：“我们的美国同行起步较早，但我们肯定正在迅速赶上。我们拥有某些优势。”
彭军指出了包括从中国庞大的电动汽车供应链中获得更便宜的传感器等组件，以及来自中国顶尖理工科大学的大量优秀毕业生等优势。虽然彭军拒绝透露小马智行汽车的成本，但百度最新的阿波罗Go车型RT6的成本约为204,600元人民币（28,800美元）。这款由江铃汽车集团生产的四座汽车配备了语音控制、可倾斜座椅上的按摩功能以及近40个车载传感器，包括8个激光雷达单元和12个摄像头。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）一年前发布了一款Cybercab原型车，他说这款车的成本可能低于30,000美元，并且“可能”将在2026年投产，但该公司一直在努力兑现他关于自动驾驶能力和生产的豪言壮语。特斯拉最新车型Cybertruck最实惠版本的价格大约是马斯克在2019年首次发布早期版本时所吹嘘的两倍。
美国银行大中华区汽车和工业部门主管李连君（音译）表示，中国公司低成本的汽车对寻求盈利途径的全球市场服务运营商具有吸引力。李连君说：“美国公司似乎不如中国公司那么激进。其中一个原因是，目前它们每辆车的材料成本非常高。”
中国无人驾驶出租车公司在海外市场面临的竞争较少，因为它们的大部分美国竞争对手尚未将全球扩张作为优先事项。然而，渴望与自动驾驶汽车开发商合作的美国公司已经与中国公司建立了合作关系——优步已与文远知行在阿布扎比合作，而麦格纳国际（Magna International）已与百度合作，计划从明年开始在欧洲推出无人驾驶出租车服务，但需获得监管部门的批准。
文远知行和小马智行计划最早在今年与当地合作伙伴（包括网约车运营商Yango和运输集团MTrans）在沙特阿拉伯推出有限的服务。中东地区正在成为中国最先进的自动驾驶技术大规模推广的试验场。
有利的阳光气候、发达的道路基础设施和欢迎的政策制度正在为该地区提供帮助。瑞银（UBS）中国汽车研究主管巩旻表示，海湾国家的服务行业工作岗位的客工影响力较小，因此来自人类驾驶员的反对也较少。他说：“与其他地区相比，这里对就业的政策担忧较少。”
小马智行、文远知行和阿波罗Go都与优步或该地区的当地运输当局签署了协议。沙特阿拉伯的“2030愿景”包括一个由自动驾驶汽车、电动汽车和充电站组成的全国网络。迪拜已设定目标，到2030年实现该市25%的出行实现自动化，而邻国阿布扎比也计划到2040年实现类似的目标。
阿拉伯联合酋长国人口最多的城市此前曾与通用汽车旗下的Cruise建立合作关系，计划从2023年开始部署无人驾驶出租车，但这家汽车制造商在去年年底关闭了该业务。在Cruise倒闭后，阿布扎比迅速在今年年初与中国的百度、文远知行和小马智行达成了协议。到9月份，这三家公司的汽车已经在迪拜指定的街道上进行测试。
在阿布扎比的亚斯岛上，一级方程式赛车手将于12月结束他们的赛季，中国公司正在公共道路上展示他们的自动驾驶汽车技术。在法拉利世界和华纳兄弟世界等旅游景点外，每隔几分钟就能看到侧面印有“WeRide”字样的自动驾驶SUV频繁地进行测试。阿拉伯联合酋长国首都的优步客户已经能够叫到由文远知行运营的、配备安全驾驶员的迷你货车。
该地区的投资财富和对奖励自主创新的热情也是一个吸引力。阿布扎比主权财富基金穆巴达拉（Mubadala）在2020年共同牵头了对Waymo的23亿美元融资，沙特阿拉伯的Neom项目在2023年向小马智行投资了1亿美元。迪拜当局已向文远知行颁发了约90万美元的奖金，以表彰其赢得2025年世界自动驾驶挑战赛。
文远知行首席财务官李霞表示，对于文远知行来说，中东是进一步全球扩张的跳板，这使得该公司能够证明其商业案例。她补充说，文远知行计划一旦其车队在该市场的规模扩大，就能在每辆车的基础上实现盈利。“我们非常期待很快在这里拥有数百辆无人驾驶出租车，”她说。“这非常令人兴奋。”
分析大模型：gemma2
得分：40
原因：
文章客观报道了中国无人驾驶技术的发展现状和取得的成就，以及中国企业在海外市场的扩张。文章强调了中国政府对该产业的支持和中国企业在成本控制方面的优势。虽然也提到了挑战，但整体上对中国在该领域的未来发展持乐观态度。
原文地址：Chinese Robotaxis Race Waymo to Take Driverless Cars Global
新闻日期：2025-10-26
