**中美暂停航运费，美国造船业或受影响**
华盛顿和北京方面周一宣布暂停商业航运费用，但这一举措可能会削弱美国遏制中国崛起为海运强国的努力。
此前，特朗普总统开始对停靠在美国港口的中国商业船只征收费用，旨在限制中国船只向美国运输货物。作为回应，中国也对美国船只征收了类似的费用。但作为近期贸易协议的一部分，两国同意暂停征收这些费用一年，并于周一宣布费用征收已经停止。
**特朗普的造船业复兴计划面临挑战**
暂停征收费用的决定表明，特朗普政府重振美国造船业的努力面临着障碍。美国造船厂几乎不生产大型商用船只。特朗普曾承诺推出一项海事行动计划，以支持造船厂并培训海员，但该计划的发布日期已被推迟。
据BRS Shipbrokers的数据显示，2024年中国制造了全球60%的大型船只，高于五年前的44%。今年中国已生产超过700艘大型商用船只，而美国仅生产了一艘。
受益于政府的大力支持，近年来中国造船厂已经超越了韩国和日本等造船大国。
**费用征收范围广泛，影响多方**
美国不仅对中国航运公司征收费用，还对在中国制造的大型船只征收费用。许多向美国运输货物的大型航运公司，如法国的CMA CGM，都拥有在中国制造的船只。
美国的收费源于拜登政府时期开始的一项贸易调查，并得到了两党支持。支持者批评特朗普政府暂停收费的决定。
**各方观点**
哈德逊研究所高级研究员迈克尔·罗伯茨表示：“我们希望削弱中国在该行业的主导地位，因此（暂停收费）在这方面令人失望。”
威斯康星州民主党参议员塔米·鲍德温在一份声明中表示，中国的不公平政策削弱了美国造船工人的利益。“总统没有追究中国的责任，反而退缩了，让美国工人落后了。”
白宫没有回应关于为何暂停收费以及是否让步过多的问题。当被问及特朗普的海事行动计划何时出台时，白宫发言人安娜·凯利表示，总统已经成立了一个“造船办公室”，并表示“敬请关注！”
**未来走向**
费用支持者希望，这些费用能够阻止航运公司购买中国船只，从而将订单转移到韩国、日本，并最终转移到美国。
美国贸易代表办公室表示，将就导致征收费用的调查中提出的问题与中国进行谈判。“在采取这些行动的同时，美国将继续其国内努力，并与主要盟友和合作伙伴讨论重振美国造船业的问题。”
国会一项旨在改善美国商业造船业的法案——《美国船舶法案》（SHIPS for America Act）——计划利用对中国船舶征收的费用来补贴创建一支新的美国货船船队。
印第安纳州共和党参议员、该法案的共同发起人托德·扬表示，即使没有费用收入，该法案也设想了其他筹集资金的方式。“无论暂停是否继续，SHIPS法案对于重建美国的商业航运业至关重要，并且对我们的国家安全至关重要。”
**美国造船业的困境与机遇**
美国船舶的成本可能高达亚洲制造的船舶的四倍，因此对其需求很少。购买大型美国船舶的航运公司这样做主要是因为它们必须这样做。这些公司在美国港口之间运输货物，根据美国法律，这些航行必须由美国制造的、由美国人操作的船舶完成。
但有迹象表明，特朗普的造船业推动正在取得一些进展。
韩国公司表示，他们计划在美国制造船舶并投资美国造船厂。韩国企业集团韩华表示，希望扩大去年收购的费城造船厂。
在报复美国航运费用时，中国表示已将韩华的五家美国子公司列入制裁名单，指责它们“支持和协助”美国在造船业的行动。
周一，中国表示将暂停对韩华实体的制裁一年。
韩华全球防务公司发言人詹姆斯·休伊特在一份声明中表示：“我们了解中国商务部的公告，我们将继续努力为我们在世界各地的海事客户服务。”
分析大模型：gemma2
得分：-20
原因：
文章主要关注美国造船业受中国竞争的影响，以及美国试图遏制中国在该领域崛起，整体基调偏负面。此外，文章引用了一些批评中国政策的观点，进一步加剧了负面情绪。
原文地址：Halt in Fees on Chinese Vessels Endangers U.S. Shipbuilding Efforts
新闻日期：2025-11-11
