欧洲航空公司针对中国威胁加码施压
欧洲航空联盟正向法国政府游说，请求对来自中国大陆航空公司的航班数量实施上限措施，旨在保护欧洲航空公司免受不公平竞争的冲击。据知情人士透露，巴黎总部设立的该集团可能将要求暂时中止法亚航班空权与亚洲最大经济体之间的现行协议。
与此相呼应的是，德国航空公司也正敦促政府在挑战中国关于扭曲市场竞争的问题上发挥领头作用，另一名知情人士透露了这一信息，并且这些人同意不公开身份以维持讨论的私密性。与此同时，Lufthansa已宣布将减少至中国的航班服务数量，在这个月结束时，法兰克福至北京的航线即将迎来缩减调整，原因是飞机短缺的问题迫使公司必须使用燃油效率低、较为老旧的机型承担该路线任务，从而导致该航段业务亏损。
这些动向揭示了欧洲航空公司之间对于如何有效遏制中国航空公司通过俄罗空军域飞越、大大缩短长程飞行时间和提供更低价机票，而增加的航班数量所引发争议。有讨论涉及到是否应当寻求各国政府介入或仅仅将问题提升至布鲁塞尔——实质上的欧盟首都处理。
据知情人士称，欧洲航空业正在经历与中国间关系动荡的时期，这主要是由于欧盟努力针对所谓北京向其公司提供的不公平补贴和其他支持而加剧的贸易紧张局势。该区域对中国的电动汽车征税，而中国则对中国品牌白兰地和大型引擎汽车进口施加了关税。
荷兰皇家航空公司CEO此前在公开场合呼吁，欧洲应当采取行动对抗“不公正”的中国竞争，并对此表示关注。 Rintel说：“至少，我们应该考虑如何通过定价或以其他方式改变方法来消除这种不公平的竞技场。”
值得关注的是，欧洲航空自2022年2月底以来就没有再飞过俄罗斯领空，乌克兰也于那时关闭了其天空通道。这为中国竞争对手提供了在成本和飞行时间上的明显优势。
这一情况并非首次让其他国家感到困扰。新冠疫情期间，美国也曾采取行动限制涌入的中国航空公司数量，而此时美航空受到遏制，双方随后都设定了航班限额。
Lufthansa预计将在未来不久宣布，其从法兰克福至北京的航线将面临超过50万欧元的亏损。与此同时，中国最大的三家航空公司通过补贴或政府补助计划共获得了1.11万亿元人民币的收益，旨在鼓励它们继续运营航空线路，根据公司的年度报告。
然而，在新冠疫情下国际旅行量减少时，KLM和中国的东航曾暂停了其在中国航线的合作伙伴关系，至今仍未重启。此外，英国航空公司和维珍大西洋航空已也取消了一些中国航班线路，尤其是自今年10月起伦敦希斯罗至上海的航线将被取消。
新冠后时代，欧洲航空公司对返回中国市场恢复飞行行动相对迟缓，主要是由于欧洲地区对华出行需求疲软。然而，中国航司在2023年快速增加了多于疫情前水平的航班数量，并提供了极具竞争力的价格。到今年年底，中国航空公司将占据中欧航线75%以上的座位容量和德国与法国至中国的所有航班量的大部分；同时，在与中国意大利及英国之间的航线中将占据95%的市场占有率和飞行能力。
请注意，这些信息基于当前情况并可能随时间变化而更新。
分析大模型：gemma2
得分：-70
原因：
文章主要描述了欧洲航空公司对中国航空公司的竞争担忧以及压力，展现了一种“被挑战”、“处于不利地位”的态势。 具体来说： * 文章强调了中国航空公司通过利用俄罗斯空域节省时间和成本，提供更便宜票价等方式，在价格上占据优势。 * 欧洲航空公司抱怨中国航空公司的补贴导致竞争不公平，甚至暗示中国利用政府资源来支持航空业发展。 * 报道中提到欧洲航空公司纷纷削减飞往中国的航班数量，这反映出他们在应对中国航空公司竞争中的被动和无奈。 虽然没有直接指责或攻击中国，但文章的基调和内容都呈现出欧洲航空公司对中国航空公司的竞争感到担忧甚至压力，具有明显的负面情绪倾向。
原文地址：Europe’s Airlines Dial Up Pressure in Face of Chinese Threat
新闻日期：2024-10-17
