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长期以来，日本汽车以其可靠性、耐用性和保值性在阿拉伯联合酋长国占据主导地位。事实上，坚固耐用的日产途乐SUV非常受欢迎，以至于一些阿联酋人亲切地称之为“沙漠之王”。
然而，在过去的几年里，一种新型汽车出现了。它们越来越多地是混合动力或纯电动汽车，并且来自中国。这种涌入意味着现在在迪拜、阿布扎比和其他地方的街道上，看到比亚迪的汉轿车或奇瑞的方正捷途T2 SUV是很常见的。
由于长期的价格战挤压了国内市场的利润，中国汽车制造商一直在寻求在欧洲、拉丁美洲和东南亚实现盈利性增长。石油资源丰富的中东地区一直对电动汽车持谨慎态度——通常燃料价格低廉，充电基础设施相对稀缺，而且司机们一直担心电池在酷热条件下的性能。
然而，今年标志着一个转折点。AutoData Middle East的数据显示，今年前九个月，中国汽车制造商在阿联酋的市场份额从一年前的10%至14%上升至15%至20%左右。中国乘用车协会的数据显示，同期对海湾国家的出口激增约60%，使其成为仅次于墨西哥的第二大目的地。尽管其中许多车辆可能只是过境到该地区的其他国家，但阿联酋的汽车市场正在发生变化。
AutoData Middle East的洞察与分析主管Nour Abu-Safe表示：“混合动力和电动汽车领域正在经历爆炸性增长。”
尽管阿联酋没有 readily available 的中国新车销售官方数据，但根据现有的注册数据和估计的市场份额，AutoData的数据显示，今年前九个月该国售出了约41,000辆中国新车。
该研究机构发现，随着政府转向支持更可持续的交通选择，阿联酋约三分之二的消费者会考虑购买电动汽车或混合动力汽车。例如，迪拜已经在特定区域为电动汽车建立了充电站。
Abu-Safe表示，阿联酋是全球价格驱动力最低的市场之一，这意味着价值感知比可负担性更重要，买家期望以合理的价格获得技术和质量。
该地区一项新兴技术是换电技术，中国电动汽车品牌蔚来汽车以该技术而闻名。该公司今年在阿布扎比的亚斯码头赛道建立了中东地区首个自动化换电站，使司机能够在几分钟内更换耗尽的电动汽车电池。
蔚来汽车中东和北非首席执行官Mohammed Maktari表示，蔚来的换电服务对于居住在高层建筑中难以进行家庭充电的人以及对充电有需求的豪华轿车运营商来说是一个很大的优势。“该系统还在极端高温下提供了额外的便利，让用户可以避免在夏季下车，并确保他们的体验保持舒适。”该公司正在考虑在迪拜建立第二个换电站，那里蔚来车主更为集中。
比亚迪已与Al Futtaim合作在阿联酋分销汽车，该集团已成为这家中国制造商在香港56亿美元融资中的战略投资者。
该汽车制造商正将自己定位为阿联酋的中高端品牌，这与它在国内扮演的大众市场角色有所不同。
比亚迪阿联酋总经理Lucas Bellieud表示：“比亚迪的目标是成为提供技术驱动的电动汽车和混合动力汽车产品的绝对领导者，因此定价不会非常便宜。客户重视汽车可以提供的技术。”
比亚迪执行副总裁Stella Li于9月访问迪拜，推出了Shark 6皮卡，并展示了超级闪充技术，该公司称该技术可以在短短5分钟内增加400公里（250英里）的续航里程。
Bellieud表示，该技术正在针对当地条件进行调整和开发，该公司计划未来将充电平台引入该地区。
尽管取得了一些进展，但在该地区更广泛地采用电动汽车仍然存在重大挑战。这包括缺乏充电基础设施和酷热的夏季，当气温达到50摄氏度（122华氏度）时，电动汽车的充电时间可能会增加一倍。
AutoData的Abu-Safe仍然看好中国汽车制造商的前景，他预计更低的价格、先进的技术以及现代创新和设计将继续吸引客户。
出席COP30峰会的中国代表团成员表示，包括美国总统唐纳德·特朗普的关税和欧盟采取的措施在内的贸易规则和限制正在适得其反，并且正在削弱气候雄心。中国高级顾问在巴西贝伦举行的联合国气候会议上接受采访时表示，越来越多地使用“单边”工具推高了成本，并减缓了全球绿色产品的推广，阻碍了全球转型。“一方面，你们要求中国加快速度；另一方面，你们正在采取一系列措施来破坏这一进展，”生态经济学家、中国全国人大常委会委员汪毅说。“这难道不是双重标准吗？这怎么能被证明是正当的呢？”
分析大模型：gemma2
得分：60
原因：
文章主要描述中国电动汽车在中东地区取得的进展，以及中国企业在技术创新和市场拓展方面的努力，整体基调偏正面，肯定了中国品牌在海外市场的竞争力。
原文地址：Chinese Electric Cars Are Making Inroads in Oil-Rich UAE
新闻日期：2025-11-17
