随着十月初的到来，中国的电动汽车即将面对在欧盟市场的沉重打击——从 10 月 31 日起，出口至欧洲的中国汽车将被征收额外关税，范围为 7.8% 至 35.3%，总额达数千亿欧元。这并非仅是一个经济举措，更是中国试图在重要市场中避免遭遇又一次重大挫败的尝试。然而，尽管北京方面多次努力试图分化欧盟成员国并提供各种优惠条件，布鲁塞尔已经组织了足够的联盟来维持对中国的高关税政策。
近期第八轮会谈未能达成协议后，中国政府邀请欧盟技术团队访问北京进行更多谈判，并通过对中国进口法国白兰地征税的举措寻求在谈判中获得优势。不过，这样的行为似乎更像是策略上的较量而非全面冲突的爆发，因为此次影响的金额仅为欧洲向中国出口总额的百分之一左右，显示了中国政府更倾向于谈判与妥协而不是激化局势。
面对这样一个问题：中国是否应当放弃部分利益来赢得这场电动汽车竞争？从长远来看，这可能是一个明智的选择。尽管这一让步可能会被视为中国的退让，但实际上它将是为北京在经济和外交上争取重大胜利的机会。欧盟的要求是合理的且可以实现的，包括取消对中国的新能源汽车制造商的巨额补贴。
相比美国-中国贸易战中的安全竞争元素，这场电动汽车争端更像是一场典型的贸易冲突，并因此更加容易通过妥协或互相适应来解决。最后的解决方案归根结底将取决于“价格”——即中国政府必须付出的代价，以遵循国际贸易规则并缓解欧盟对中国汽车工业生存威胁的关注。
从实质上看，中国在这次协议中能获得显著的利益。有估计指出，中国新能源汽车过剩产能可能已经达到了每年数百万辆的水平，这导致了国内市场的惨烈竞争和巨大损失。一些咨询公司预测，在接下来十年内，中国大约137家电动汽车制造商中仅有一部分能够实现盈利。
面对如此严峻的局面，中国政府应利用欧盟的压力来减少新能源汽车补贴，并促进行业的健康与发展，加速产能过剩的调整过程。这不仅对于解决当下的问题至关重要，而且在未来将使行业更加高效和有竞争力。
历史上类似的行动已证明了这样的策略带来的正面影响：在20世纪90年代末进行大规模国有企业重组以满足世界贸易组织要求时，中国成功地加强了自己的经济实力。此次纠纷的和平解决还将远超电动汽车领域，在保障中国的第二大出口市场的同时，也能够为北京带来重要的外交收获，修复与欧盟之间因人权、贸易以及对俄罗斯在乌克兰侵略行为支持所引发的紧张关系。
面对第二次特朗普政府的可能性以及中美贸易联系几乎完全破裂的情境，中国需要以最大的努力解决与欧洲的关系问题。目前来看，与中国相比，欧盟在谈判中占据更强势地位。
在过去，中国曾利用分化欧洲国家作为策略之一，但这种做法已不再起效。对于他们汽车制造商可能遭受如过去十年一样命运的恐惧已经统一了欧盟各成员国的意见。此外，考虑到中国被认为是俄罗斯在欧战以来最大且持续时间最长冲突中的同谋角色，很少有官员愿意像之前那样给予中国在贸易上同样的宽容。
不可否认的是，中国目前的经济下滑使形势变得更加复杂。该国愈发依赖外国投资来维持经济增长步伐，因此无法承受新的贸易战带来的损失。面对可能再次出现与特朗普政府时期的紧张局面，以及中美之间近乎完全破裂的经贸联系，中国应该认识到，试图输掉与欧洲的这场竞争实际上将是一个胜利。
总的来说，如果中国政府能够充分利用与欧盟的关系，减少对外国资本的依赖，并以明智的态度应对这一挑战，那么这无疑是一次宝贵的机会。通过承认在某些情况下失败可能反而带来成功，中国可能会发现一种策略，即在当前这种独特的情况下，失败实际上是走向成功的一步。
分析大模型：gemma2
得分：-15
原因：
文章总体呈现出对中国面临困境和决策的批评态度。 作者认为中国的做法是“brinkmanship”， “foolish”， “weak”，并且 强调了中国在谈判中处于不利地位。 此外，文章还指出了中国经济下滑、过度依赖补贴等问题，暗示了中国在应对全球挑战方面存在不足。 这些观点都体现了作者对中国现状和未来前景的担忧，并以此表达出负面情绪。
原文地址：China Needs to Lose EV Battle With Europe in Order to Win
新闻日期：2024-10-23
