“中国电动车制造商正接近实现其雄心勃勃的年度销售目标，在全球最大的汽车市场激烈的价格战中脱颖而出，该价格战重创了传统外资品牌的市场份额。与去年同期相比，主要中国电动汽车玩家在第三季度的表现有所改善，交付数据显示可能不再需要进一步降价。
总体而言，全球范围内电动汽车和混动车型销量激增，推动了这些公司的股价上涨，这一增长势头得益于国家以及地方补贴政策的扩增，旨在鼓励消费者更换老旧车辆以购买新能源汽车。该政策对中国发货量产生了积极影响，九月份新月度汽车销售中新能源车与混合动力车占比接近53%。
市场预测在2023年最后三个月将出现销售狂欢。得益于增加新能源车辆购置的国家指令，以及旨在鼓励消费者用更环保的选择取代老旧燃油车的补贴政策，电动汽车和混动汽车的总销量激增趋势预计将持续。据统计，在过去九个月中，传统汽车制造商的总销量中，新能源车型占比通常占到70%，而那些未能达到这一水平的车企可能在最后一个季度被迫加大优惠力度。
比亚迪等中国顶级品牌凭借其与市场的紧密联系以及优质产品取得了良好的销售成绩，这些品牌的旗舰级产品如小鹏和蔚来已接近或超越了它们增加的销售目标。例如，比亚迪今年初的市场策略引发了长达数月的价格战，但这似乎并未引发新一轮的竞争。
管理咨询公司AutoForesight的总经理认为，“无需再次发起价格战，因为大多数中国电动车企业和传统汽车制造商都处于良好的状态”。多数新能源和汽车企业预计将达到预定销量水平。”
然而，特斯拉有可能是这场乐观市场的关键变量。要实现全球年度销售“小幅增长”的目标，特斯拉至少需要在本季度交付超过51.5万辆电动汽车，这将使其不得不严重依赖中国这个市场，后者足以弥补在全球其他地区的销售缺口。因此，CitiBank的分析师指出，在高需求季节，包括特斯拉在内的电动车品牌可能再次降价。
此外，数据表明，电动车可能不需要大幅降价，而燃油汽车平均折扣约为去年同期的22%，这是至少三年来的最高水平。潜在的价格战风险主要出现在豪华车制造商中，因为燃油汽车在这个价位点上的产量预计会下降4%。
中国市场的最新数据显示，随着多个品牌即将推出数十款新的电动汽车车型，并考虑到年底补贴政策截止的影响，今年最后三个月的购车活动将激增，有可能将第一季度的部分销售需求提前实现。”
分析大模型：gemma2
得分：70
原因：
这篇报道整体上对中国电动车市场呈现积极的展望，例如： * 強調了中国电动车制造商在价格战中脱颖而出，销量增长迅猛。 * 提到了政府补贴政策对于推动电动汽车销售的重要性。 * 预测第四季度将出现销售高峰，并认为多数车企有望实现年度目标。 这些信息都体现出对中国电动车市场的信心和看好。 当然，报道中也提及了特斯拉等品牌的挑战，以及部分传统品牌面临的压力，但这并不影响整体积极的基调。
原文地址：China EV Signals Point to End-of-Year Sales Bonanza
新闻日期：2024-10-29
