欧洲提高对中国电动汽车的关税
欧洲委员会（欧盟的执行机构）已决定提升对从中国进口的电动汽车的关税，并在7月开始实施，近期的谈判未能解决问题。双方期待进一步协商，一旦达成共识将可能撤销关税。
以下是关于这些关税的一些关键信息：
1. 欧盟进行了一项为期8个月的调查后得出结论：来自中国的电动车厂商得益于巨额政府补助，这使他们在欧洲市场能以较低价格竞争、抢占市场份额，并对欧洲就业构成威胁。
2. 关税根据制造商的不同而不同。具体如下：
– BYD：17%
– Geely：18.8%
– SAIC：35.3%
其他中国电动车厂商，包括大众和宝马等，则需要支付20.7%的关税。
特斯拉将被征收个人计算的7.8%关税。
瓦尔迪·多布罗夫斯基（欧洲委员会执行副总裁）表示：“在仔细调查后，我们采取了成比例、有针对性的措施来捍卫公平贸易和欧洲工业基础。”
这些关税将在没有解决的情况下持续五年。
中国生产的电动车市场份额在过去几年急剧增长。2023年9月，该份额从2020年的3.9%飙升至25%，这引发了关于它们最终是否会威胁到欧盟应对气候变化所需绿色技术的能力、以及约250万汽车业工作者及其间接依赖电动汽车生产的工作的担忧。
为了防止中国的太阳能面板产品在欧洲市场上击败当地生产商的历史重演，欧盟没有等待汽车行业提出投诉就采取行动。德国等国家对这些关税持反对态度，并担心中国可能会反制其汽车行业或其他行业。
中国政府强烈批评这一调查和提高关税的做法是保护主义的且不公平的。
对于外国电动汽车出口，特别是那些价格低于市场的车辆，欧盟旨在通过“最低销售价格承诺”机制来解决问题。一些中国汽车制造商正在考虑在欧洲建厂，以避免受到关税影响，并更靠近市场。比如比亚迪计划在匈牙利建设工厂，而奇瑞则与西班牙加泰罗尼亚地区合作建立汽车制造合资企业。
美国拜登政府也将中国电动汽车的关税从当前的25%提高至100%，这实际上阻止了几乎所有的中国电动车进口。
欧盟旨在通过这些措施确保从国外获得价格适中的电动车以实现到2030年减少温室气体排放55%的目标，同时防止被视为不公平竞争的补贴对市场产生扭曲影响。
目前尚不清楚关税对汽车价格的影响。由于中国汽车制造商能够非常低廉地生产车辆，它们可能将关税吸收在利润中，而不是提高售价。因此，在短期内消费者可能因中国车型的较低价格而受益；但长期来看，如果允许不公正的行为持续下去，可能会导致竞争减少和价格上涨。
需要强调的是这些政策背后的论点是：通过这些措施，欧盟试图确保国际市场上电动车的价格竞争公平性。
分析大模型：gemma2
得分：-45
原因：
文章对中国电动汽车行业和政府补贴措施的描述带有明显的负面色彩。 例如： * 强调中国企业依靠巨额政府补贴在欧盟市场“打压”对手。 * 指责中国补贴扭曲了市场机制，威胁欧洲产业发展。 * 将中国电动车企业的快速增长描绘成对欧洲绿科技和就业造成威胁。 这些描述都带有某种程度的批评和担忧，体现了作者对中国竞争力带来的潜在挑战持负面态度。
原文地址：What to know about Europe’s tariffs on Chinese electric vehicles
新闻日期：2024-10-30
