德国汽车制造商维沃尔夫·格鲁普（Volkswagen）与美国加州电动车品牌里维恩（Rivian）宣布将组建一家新的合资公司，共同开发软体及电子产品技术，加深双方的合作伙伴关系。这项合作是继今年6月双方宣布的车辆软体领域合作后的进一步行动。
此决定中，维沃尔夫·格鲁普的投资额将从50亿欧元增加至58亿欧元，并将获得合资企业50%的股权。虽然未涉及收购，但新的合资公司将成为双方更紧密联结的一部分，可能预示着汽车巨头与新创电动汽车公司间未来合作模式的发展趋势。
维沃尔夫·格鲁普CEO奥利弗·布姆（Oliver Blume）表示：“与里维恩的合作是我们软件战略的下一个自然步骤。”
去年6月的初始合作聚焦于车辆软体开发，新的合资公司则更进一步地成为一个独立实体，共同研发电动汽车所需的技术。此举有助于缓解市场对里维恩资金状况可能影响其盈利能力的担忧。
在加入与小鹏汽车的协作后，此次是维沃尔夫·格鲁普年内第二次联手另一家汽车制造商以强化软体技术能力。其竞争对手丰田（Toyota）之后，在软体开发领域同样面临挑战。
虽然受到美国市场表现不佳和电动车市场份额下降的影响，里维恩的皮卡和运动型多用途车获得了业界好评，但在短期内仍未实现盈利。在最新季度，尽管亏损减少了至11亿美元（较2023年的同期记录减少），其交付量却从上一年的15600辆减少到当前季度的1万辆。
而维沃尔夫·格鲁普目前在美国并未提供皮卡销售服务，在南卡罗来纳州设有工厂计划推出Scout越野品牌产品线，包括电动SUV和皮卡。新车辆将采用由合资公司开发的技术，预计在2027年上市销售。
此外，维沃尔夫·格鲁普正面临欧洲与中国的市场疲软压力，并因德国国内高能源及劳动力成本而寻求削减成本策略。本季度其净利润同比下滑42%至286亿欧元（约31亿美元），创三年来新低。
为了应对成本压力，维沃尔夫·格鲁普要求约12万德国员工接受工资下调10%的提议，并警告可能关闭部分德国工厂以降低运营成本。工会对此提出7%的薪资增长要求，若需求未得满足，则可能会采取罢工行动作为回应。
合资企业总部位于加州帕罗阿尔托（Palo Alto），将由Rivian的Wassym Bensaid和Volkswagen的Carsten Helbing共同领导。合资公司的正式名称为“Rivian and VW Group Technology”，将在软件开发、电池模组及其他技术领域寻求进一步的合作与发展。
以上信息概述了维沃尔夫·格鲁普与里维恩新建立合作关系的主要内容及目标，双方正通过加强技术合作以应对市场挑战并强化各自的产品线。
分析大模型：gemma2
得分：-10
原因：
这篇文章主要讲述了大众汽车与Rivian成立合资公司的新闻，涉及到中国的情形是大众汽车在中国的市场份额不断下滑，并且为了扭转这一局势，与中国电动车公司小鹏成立合作关系。 文章并没有对中国表达直接的负面情绪，只是简单地陈述了事实。
原文地址：Volkswagen and Rivian Form Joint Venture, Deepening Alliance
新闻日期：2024-11-12
