“《中国新能源汽车押宝自动驾驶以抗衡特斯拉》
广州车展上，‘自主驾驶’与‘人工智能’成为焦点话题——这是年内中国汽车制造商的最后一次大型聚首活动。在特斯拉公司（Tesla Inc.）CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）正筹备将他称之为全自动驾驶的技术于明年一季度推向市场，前提获得监管批准的情况下，中国本土电动车制造商都在向客户宣传他们即将推出或已经推出的高级驾驶辅助服务——能实现高速公路或繁忙城市街道导航。上周，小米公司（Xiaomi Corp.）董事长雷军直播展示了新款SUV电动汽车的‘泊车点到泊车点’功能测试。此功能将首先在一组选定的车主和媒体中进行试用，灵感源自特斯拉（Tesla）的FSD端对端技术——使用摄像头与大型AI模型实时做出驾驶决策，而非依赖于工程师编写的规则来模拟驾驶。
‘泊车点到泊车点’意味着从停车点出发至目的地全程采用智能驾驶。雷军在直播中说： ‘这项技术神奇无比，在当前辅助驾驶领域属于最尖端的技术。特斯拉在美国于1月首次发布此技术后，中国同行都竞相追赶这个新前沿。而小米在这项领域处于相对领先地位’。
尽管自动驾驶系统的安全性和可靠性仍存在疑问——有诉讼和美国联邦调查正在针对特斯拉的Autopilot与FSD系统展开——但行业内部纷纷押注自动驾驶技术为移动出行的未来，并在竞争中力求领先对手。事实上，马斯克（Musk）已将自动驾驶作为特斯拉（Tesla）未来的赌注：去年底展示了一款无方向盘和踏板的无人驾驶出租车原型，他承认该款汽车最快可能要到2026年才投入生产。
吉利控股有限公司（Geely Automobile Holdings Ltd.）旗下的高端电动车品牌‘泽极’亦于此次车展发布了最新的智能驾驶解决方案版本2.0——包含端对端技术，并计划在年底前将城市导航普及全国。此电动车制造商也在考虑将来将其辅助驾驶系统推向全球市场。
在加盟泽极后，从华为技术有限公司（Huawei Technologies Co.）的自动驾驶部门退役的陈启表示，尽管特斯拉（Tesla）的FSD可能对中国的新能源汽车制造商造成压力，但这也是个好事——它将促进更多的竞争与创新。中国本土工程师拥有创造出优质技术的能力，“在中国算法或软件人才资源比其他国家更为丰富”。
陈启还说：“在研究智能驾驶方面，除了中国企业外，最先进的是特斯拉。但考虑到中国独特的道路条件和监管要求，当特斯拉明年进入市场时，其可能不会立即适应。”
百度（Baidu Inc.）与吉利的合资企业集度汽车（Jidu Auto，也称为集驭）在展会上展示了将人工智能应用于超跑‘Robo X’的概念。这款赛车仅需1.9秒即可从0加速至每小时100公里，并且一次充电续航可达650公里（约403英里）。价格尚未公布，但客户可通过缴纳49,999元（约6,900美元）作为定金进行预订。
集度汽车设计总监Frank Wu在车展上表示：“Robo X几乎是关于人工智能自动驾驶边界探索的试验品，也用于提升任何移动产品的人工智能体验。”
除了小鹏汽车（Xpeng Inc.）、理想汽车（Li Auto Inc.）和长城汽车公司（Great Wall Motor Co.）之外，其他车企在展会期间展示了其最新的智能化驾驶解决方案。这些方案强调了加速、精准度、更高效的电能输出效率、更好的空气动力学与驾驶平衡。
“人工智能可以使汽车做到一切更好。”Frank Wu总结说：“AI能让你的汽车表现更加出色。”
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分析大模型：gemma2
得分：80
原因：
这篇报道着重突出了中国车企在自动驾驶技术方面的发展和竞争力，例如： * 强调了中国车企对自动驾驶技术的重视和投入，并将其作为与特斯拉竞争的关键。 * 列举了多个中国品牌（小米、奇瑞、百度、吉利）在自动驾驶方面的最新成果和未来计划，展现出中国企业的积极行动和技术进步。 * 引述专家观点称赞中国工程师在算法和软件领域的优势，以及中国车企具备赶超特斯拉的潜力。 这些内容都体现了作者对中国汽车产业前景的乐观态度和信心，因此给予了较高的正面情绪得分。
原文地址：China EV Makers Bet on Self-Driving Models to Fend Off Tesla
新闻日期：2024-11-18
