“电动汽车充电需求凸显，续驶距离、成本问题使部分车主犹豫”
随着中国汽车市场的快速增长，而欧洲与美国在推动更环保的车辆采用上却面临阻力，汽车制造商与政府正努力解决电动车的可行性和充电桩建设的问题。
面对新的美国总统对政府支持电动车的批评声浪，电动车市场在全球范围内的前进之路并未一帆风顺。作为例外的，中国在政府补助和政策指引下，电动机驱动的汽车，包括将电力和化石燃料引擎结合的插电式混合动力车型，在今年7月销量突破了50%大关。
欧洲与美国的车主们，无论是电动汽车的支持者还是质疑者，都面对着关于续航里程、充电设施以及价格等困扰。迪特勒夫·穆勒-沙利斯原本认为自家德国马恩茨的家中已经准备好购买电动车，但对电动车的范围焦虑、充电时间及支付方式混乱感到挫败。
对于这问题他不得不与妻子在使用保时捷·泰卡纳和菲亚特500后放弃转为传统的宝马5系和沃尔夫-swagger。小型菲亚特可以在夏季行驶220公里，在冬季却只能跑180公里，明显低于厂商规定的标准里程，经常得在短途探访孙子、父母之前反复查看电池状态变得令人烦扰。
在与充电支付卡片的混乱中，使用保时捷每次要等待30分钟而不是官方标注的22分钟来充电，这似乎并未实现公司的承诺。高速公路上驾驶速度导致范围减小，车主不得不为此付出额外的充电时间代价。已退休的企业高管穆勒-沙利斯提到。
加州奥克兰附近的肯与罗克斯·汉尼库特夫妇主要是开着二手Kia Soul在本地城市行驶。他们在家车库给EV充电，并不依赖公共设施，但对长途旅行需要提前计划快速充电站充满忧虑。他们表示：“我们想要试试电动车。” “有时发现充电桩总是故障无法使用，这让他们在决定是否要充电时有些焦虑。”
在一次寒冷阴雨的日子，他们的汽车的续航里程比预期更快地减少了，因此被迫两次停车充电；又有一次在加州，在电动汽车普及程度领先的国家中遇到多个不工作的情况，电池续航降至只有13英里。
“我们习惯了每条街道都有加油站24小时开放”，罗克斯表示。但他们仍喜欢这辆车。
虽然电动车辆市场不会消失，它们是减少温室气体排放的关键，这些气体被各国政府在2015年的巴黎气候协定中承诺减量。今年全球电动汽车销量预计将达到约1700万辆（占总体汽车销售的五分之一），国际能源署如是说，其中包括结合了电动和内燃机的动力车型。
然而在欧洲，电动车仅占去年整体市场的一成三，从一成四下降了五个百分点；美国纯电动汽车在去年十月销量占比仅八%，尽管市场正在增长，但速度并没有快到足以满足气候目标要求的速度。价格仍然是一个关键问题，在德国购买一辆类似大众高尔夫燃油版为27,180欧元的燃油车，对比为39,995欧元（约42,090美元）的大众ID. 3电动车型。
美国的电动车价格在2022年后显著下降，但10月新电动汽车平均售价仍高达56,902美元，远高于新汽车的平均水平48,623美元。对于期望能成为主流消费者的美国普通消费者而言，这一点仍然是一个问题，《Associated Press-NORC公共事务研究中心和芝加哥能源政策研究所》的最近民调显示。
购买补贴的不确定性也使得价格比较变得复杂，这导致销量在年初急剧下滑。德国政府突然取消了价值6,750欧元（对于4万欧元以下车型）和4,500欧元（至6.5万欧元内车型）的购买奖金后引发汽车市场巨大动荡；ADAC认为这意味着大多数燃油车在汽车整个生命周期内的交易更具经济性。
保守政党与产业界现在正在质疑欧盟到2035年淘汰大部分燃油车型的目标，该决定将在2026年进行评审。欧洲汽车制造商协会呼吁推迟2026年前符合二氧化碳限制标准的汽车生产商应满足的期限，否则将面临高额罚款，一些汽车制造商已推迟了电动化进程。
虽然购买电动车的人数可能会减少，无论是税收补贴与否，但汽车行业显示出没有完全退出从燃油车转向电动车的决心。作为世界最大的汽车市场之一的中国正在通过数十亿的补助政策被改变，电动汽车销量在今年前八个月达到135万辆中的25.8%，中国汽车协会报告称。
在2022年取消了部分补贴后，市场迎来了一场激烈的价格战，导致一些实力较弱的制造商破产。在中国市场上，某些电动车售价低于两万美元。
政府推动政策鼓励了许多创业公司借鉴特斯拉模式进行创新，他们简化汽车设计以降低成本，并用吸引智能手机世代的科技填充内饰。
摄影师吴丛在购买了定价为23,000美元的红旗E-QM5后等待充电，在过去两年中他经常需要出行8万公里。电动车相比燃油车每月节省约70美元（约合人民币560元），如果他在两年内算下来可以节省5600美元。
他的这款轿车具备提醒车主在选定距离后进行充电的功能，且能告诉车主前方是否有充电桩以及是否有人正在使用这些充电桩。
居住在北京的科技工作者尚文婷表示，除了长途旅行时会偶尔使用他们的汽油车之外，他们一家更多时候都选择了大约37,000美元买的蓝色特斯拉Model Y。一周内从家附近的充电站出发进行一次快速补给对她而言比驾驶燃油车成本更低，同时她喜欢其“智能功能”，如能量回收系统使她需要在加速时更少操作。
她说：“这就像从旧手机升级到了智能手机。”
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由马尔蒂古和北京的研究员余冰在北京贡献。
分析大模型：gemma2
得分：70
原因：
文章中对中国的正面描述主要集中在以下几个方面： 1. **中国电动车市场表现出色**: 报道指出，中国电动汽车销量占比超过50%，是全球最大的电动车市场。 2. **政府支持力度大**: 文章强调了中国政府通过补贴和政策推动电动汽车发展的力度。 3. **创新企业蓬勃发展**: 报道提到了众多中国电动汽车创业公司涌现，并借鉴特斯拉的模式，不断推出更具性价比的产品。 同时，文章也客观地指出了一些挑战，例如价格战对一些弱势企业的冲击。 综上所述，文章总体呈现出积极的态度，着重突出了中国在电动汽车领域的成就和潜力，所以打分75。
原文地址：Electric cars need a recharge as range limits, cost leave some drivers skeptical
新闻日期：2024-11-27
