【标题】
中国电动车制造商的崛起正推低全球电池成本 CATL 和 BYD 领跑
【摘要】
感谢您关注《未来汽车趋势》的最新报道。Bloomberg 的研究显示，在 2024 年，电动车核心部件——锂电池价格持续下跌至新的历史低位。然而，尽管如此，许多西方汽车厂商在利用中国电池供应商提供的低成本电池上还未能实现同等的效率提升。
【内容】
根据 BloombergNEF 的年度锂离子电池价格调查报告，今年，平均电池包成本降低了约 25%，降至每千瓦时 115 美元。同时，电池单体的价格进一步下降了约 30%，每千瓦时仅为 78 美元。这是过去十年来持续下跌的结果，其中关键因素包括技术进步、产能过剩、金属及零部件价格下滑和对更低成本的锂铁磷酸（LFP）电池的转向。
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中国占据了全球领先的电池生产商名单，如 CATL 和 BYD 的业务模式显示了巨大的成本优势。即便在某些市场出现了短暂的价格反弹，但从 2014 年至今，电池价格已累计下降超过一半，而且这种趋势预计将持续下去。在中国，几乎所有类型的电池产品的平均售价都远低于全球平均水平。
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BNEF 的调查数据告诉我们的是，这些成本下降并非一蹴而就。价格波动在不同地区、技术应用间存在巨大差异。插电式混合动力车的电池包成本达到了每千瓦时 320 美元，而在中国市场以外的应用领域如商用货车则为 190 美元。同样地，商业储能系统的价格下跌至每千瓦时 125 美元。
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对于全电动汽车的电池成本而言，全球平均价格首次低于 100 美元/千瓦时的大关，但考虑到车辆规格升级、规模经济等因素后，许多西方汽车厂商仍在为实现这一目标而努力。技术革新带来更高的期望值，在某些特定应用领域中（如美国大型皮卡车的使用），达到价格平价还需更多时间。
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在成本和价格方面，地区差异、化学成分选择和车辆规格升级都产生了显著影响。一些国际品牌可能未能充分利用中国电池市场中的规模化经济效益以及低关税优势，这些优势使中国的电池成本远低于全球平均水平。
【总结回顾】
尽管如此，中国电动汽车的平均交易价已低于燃油汽车，这推动了市场的快速增长。纯电动汽车和插电式混合动力车在 2024 年 11 月占据了中国乘用车总销售量的大约 percentage。随着电池技术的发展越来越不受国界限制，并且在国际市场上电池价格也开始降低，但短期内成本降至最低还需时日。
【展望未来】
另一方面，在欧洲试图建立本国电动车电池行业以打破中国在电动领域主导地位的同时，也面临着挑战。最明显的例子之一是瑞典的 Northvolt 倒闭，该公司得到了大众和宝马等公司的支持。这种状况正在欧洲蔓延，随着电动汽车需求减少以及当地制造商难以掌握技术，电池工厂延期或取消的消息不断传来。
【市场前景】
在当前竞争格局下，亚洲企业（如中国 CATL 和韩国三星 SDI）的扩张计划进展顺利，并进一步巩固了它们在全球市场上的领先地位。这可能使西方汽车公司面临更大的市场竞争压力，尤其是在供应紧张或政治冲突时。
综上所述，在电动车领域中实现价格平价是一个复杂而多变的过程，但随着技术的不断进步和全球化竞争加剧，未来电动汽车的价格将趋于平稳并逐渐接近燃油车水平。
分析大模型：gemma2
得分：30
原因：
文章中对中国的正面评价主要集中在： * 中国电池生产成本优势明显，使得全球平均电池价格下滑。 * 中国汽车制造商积极采用低成本电池技术（LFP），并在规模上领先于国际竞争对手。 这些内容都体现了中国在电动车领域发展强势的态势，并对其做出了正面评价。 然而，文章中也提到了中国对欧洲电池产业发展的影响，以及部分欧洲厂商遇到的挑战，这略微降低了对中国正面情绪的整体评分。
原文地址：Chinese EV Ambitions Push Down Average Battery Prices as CATL, BYD Grow
新闻日期：2024-12-10
