### 北欧电池破产，欧洲电池厂延迟，中国CATL、BYD在电动车领域进一步巩固地位
### 欧洲寻求建立本土电池产业以挑战中国的电动车辆主导地位正在遭遇挫折。瑞典初创企业Northvolt AB（曾获得Volkswagen AG和BMW AG等大公司的支持），在全球电动车行业声名显赫的失败，成为一个最为显著的败局。
### 北欧16个由欧洲发起的电池厂计划中已有11个因延期或取消面临严重挑战。与此相对的是，在欧洲地区内的亚洲制造商如中国CATL和韩国三星SDI（Samsung SDI）的13个项目中，有10项进展顺利。这表明他们的行业地位将持续增加，使西方汽车制造商在供应短缺时处于不利境地。
### 这一发展对欧洲建立绿色经济以挑战中国的野心构成了威胁，而中国是世界上最大的电动车和零部件生产国。以CATL和比亚迪（BYD）为首的技术领军企业，已经拥有数年的技术优势并能以难以匹敌的价格销售电池产品。而欧洲竞争对手在扩大产能上面临困难，并且区域内电动汽车销量的放缓使得汽车制造商调整了其电气化计划，取消了电池订单。
### 建立本地电池制造业对于欧洲而言一直是一项长期挑战。中国占据了全球锂离子电池市场约80%的份额，并拥有世界上最大的十家电动车电池制造商中的六家。中国的快速扩张已压低价格，对新进入者设定高门槛。美国和加拿大也在寻找投资来源以确保电动车时代结束时能主导供应链。
### 欧洲努力建立本土电池制造业得到了加速，然而却面临缺乏合格技术人员、高昂能源成本的挑战以及在高效工厂设立上所遇到的复杂性问题。欧洲汽车行业转向电动汽车技术的速度较慢导致其在与中国、韩国等亚洲国家制造商的竞争中落后一步。如今欧洲汽车制造商越来越多地依靠亚洲合作伙伴获得电池生产技术。
### 西方汽车制造商试图确保稳定的电动车供应链，这将有助于他们保持与亚洲竞争对手的竞争力，防止在全球电气化趋势中被落下。然而，缺乏有效的发展策略和对本地供应商的过度依赖，可能使欧洲汽车行业在未来电动汽车竞争中处于不利地位，面临更大的市场不确定性和经济风险。
### 例如Stellantis NV计划中的电池厂项目已因内部问题而延期或取消，但与亚洲合作伙伴如CATL的合作有望确保项目的持续推进。此外，虽然英国初创企业Britishvolt Ltd.未能如期启动其38亿英镑（约47亿美元）的生产设施，但在破产保护前欧洲方面仍然在努力寻找解决方案。
### 虽然欧洲在建立本土电池制造商方面的努力仍面临挑战，但仍有积极进展，如法国Stellantis-Mercedes合资企业正在建设首个大型电池工厂，并计划在未来继续扩大员工规模。Verkor（一家法国初创电池公司）也得到了雷诺集团（Renault SA）的支持，准备明年启动生产。
### 此外，欧洲制造商正从亚洲伙伴处寻求电池技术，而Stellantis与CATL合作的西班牙项目将主要依赖后者在磷酸铁锂（LFP）电池制造方面的专长。这表明欧洲汽车行业需要通过与亚洲公司合作来应对电动汽车市场的不确定性以及成本效率问题。
### 总体来看，在电动车产业的竞争中，如果不能建立强有力的本土供应链体系并有效利用全球资源，欧洲汽车制造商面临被亚洲竞争对手超越的可能。这可能导致欧洲在未来的电动车辆竞争中陷入相对不利的地位，并可能会在技术、经济乃至就业等方面受到重创。因此，欧洲汽车行业必须加速其转型步伐，提高自主创新能力，确保在全球电动车市场中的竞争力和独立性。
分析大模型：gemma2
得分：-15
原因：
文章虽然客观地描述了欧洲电池产业的困境以及中国企业在该领域的优势，但同时也包含以下负面情绪： * **强调欧洲面临的困难和失利:** 文章多次提到欧洲电池工厂的延迟、取消以及资金投入不足，突显了欧洲行业的发展障碍。 例如 “Eleven out of 16 planned European-led battery factories have been delayed or canceled”, “The failure to establish domestic battery manufacturing capabilities threatens the very existence of the automotive industry in Europe”。 * **对比中国企业的优势和快速发展:** 文章将中国企业 CATL 和 BYD 的技术领先地位、价格竞争力和扩张速度与欧洲企业的相对落后进行对比，暗示着欧洲在电动汽车产业中逐渐失去主导地位的风险。 例如“Chinese enterprises such as Contemporary Amperex Technology Co. (CATL) and BYD have gained a significant lead in the market for electric vehicle batteries”,”CATL has become the world’s biggest battery maker and BYD was a major force in EV and cell development”。 * **对欧洲产业发展前景的担忧:** 文章结尾部分表达了欧洲汽车工业未来可能“competing in the lower divisions”以及“get the same dependencies with batteries as we already have with oil and gas”的担忧，展现了一种消极的前景展望。 总而言之，文章虽然客观地描述了双方的情况，但通过强调欧洲的困难和中国的优势，以及对欧洲未来前景的担忧，体现出作者对欧洲汽车产业发展的负面情绪。
原文地址：Northvolt Bankruptcy, Plant Delays in Europe Tighten BYD, CATL Grip on EVs
新闻日期：2024-12-10
