2025年，“中国制造”危机将至
捷豹品牌去年底的重塑引发了一位自诩的汽车爱好者的质疑，这预示着全球汽车行业即将面临的变革。捷豹，这个拥有悠久历史但处境艰难的英国品牌，在一段30秒的视频中展示了其全新的高端电动汽车概念Type 00，试图以此吸引眼球。汽车行业正经历剧变，Stellantis和日产的首席财务官相继离职，大众汽车在德国的工厂面临关闭，福特则在电动汽车和自动驾驶领域进展缓慢。通用汽车更是遭遇了在华50亿美元的资产减记，出售美国电池工厂项目股份，并关闭了旗下的机器人出租车部门Cruise。
中国汽车制造商的崛起和电动化的浪潮是汽车行业面临的两大挑战。中国汽车制造业的产能惊人，年产量超过5000万辆，几乎是国内需求的两倍，足以满足全球一半以上的市场。曾经通过合资企业在中国市场获利的外国制造商，如今却面临着业务的瓦解。中国汽车出口量去年飙升至600万辆，超过了日本。
中国已成为电动汽车的核心，占据了全球三分之二的销量和超过90%的增长。中国还主导着电动汽车的供应链。对于传统汽车行业来说，电动化已经足够困难，而同时还要应对在华业务的瓦解，中国出口的增长以及中国制造商在电动汽车领域的领先地位，这无疑是一场危机。
政治因素也开始介入。任何主要强国都不会坐视一个战略性产业被来自一个依靠自身政策和补贴建立起巨大产能的国家的廉价进口商品所摧毁。美国已经对中国电动汽车进口设置了壁垒，而欧洲也提高了关税。保护主义是有代价的。福特和通用汽车正将重心转移到美国市场，但美国市场增长有限，而且产能已经过剩。底特律的汽车制造商的盈利倍数也反映了这一困境。
即使欧洲也转向保护主义，中国凭借其低成本、供应链主导地位和电动汽车领先地位，仍将在其他市场取得进展。中国过剩的产能可能会促使其进行重组，但即使经过调整，中国汽车行业仍然是全球一股强大的力量。正如一位行业顾问所说，尽管对不公平竞争的批评可以理解，但“中国正在玩一场不同的游戏，而且它正在争取胜利。”
电动化正在改变汽车的底层架构。除了品牌，汽车制造商的大部分附加值传统上都存在于汽车最复杂和最重要的元素：发动机。电动汽车颠覆了这一点。电池和电机更容易商品化。小米公司上个月在中国发布了一款旨在与比亚迪和特斯拉竞争的电动汽车。捷豹正以六位数的电动汽车、中性和霓虹色奋力一搏。
当突然出现太多制造商、太多工厂、太多类似的品牌和产品时，就该削减成本，甚至可能砍掉整个公司了。日产正因来自中国竞争对手的低成本竞争而遭受损失，并面临债务到期。Stellantis也可能面临重组。通用、福特和大众的成本削减和关闭可能不那么引人注目，但却反映了同样的根本挑战。即使是特斯拉也面临挑战。汽车行业经济面临的深刻而持续的挑战将迫使成本削减、合并，以及随之而来的所有政治斗争、劳工动荡和贸易摩擦。未来已经开始。
分析大模型：gemma2
得分：-40
原因：
文章多次提及中国汽车行业的崛起对全球传统汽车制造商造成的冲击，以及中国产能过剩和出口增长带来的挑战，使用了“危机”、“瓦解”、“摧毁”等词语，暗示中国汽车行业的扩张对其他国家汽车产业构成威胁，负面情绪明显。
原文地址：A ‘Made in China’ Crisis Awaits Big Auto in 2025
新闻日期：2025-01-02
