各位读者，新泽西州普林斯顿的雪景中向您问好。新年伊始，我们首先关注中国火箭发射器在2024年遭遇的挫折，以及这些挫折可能对这个世界第二大太空强国的未来产生的影响。不过，首先要了解以下三件今日要事：
* 意大利计划与SpaceX达成安全协议。
* 美国联合航空公司将于今年晚些时候在美国提供机上Wi-Fi服务。
* 马斯克在星链项目上的政治影响力逐渐减弱。
中国航天计划在去年年底遭遇了双重打击。一家国有的中科宇航公司的火箭在12月底发射后不久便告失败。据哈佛大学的数据统计，这是中国在2024年进行的第68次发射。这一数字勉强刷新了全国纪录，仅比2023年的发射总数多出一次，但远低于官员们此前预测的约70次。其中大部分发射任务本应由国有的中国航天科技集团公司执行，该公司预计将进行近70次长征系列火箭的发射。然而，这家国家级航天企业仅完成了约50次发射，其中不乏令人尴尬的失败。一枚长征6A火箭造成了数十年来最严重的太空垃圾之一。
中国初创企业的处境更加糟糕。自习近平主席十年前开始允许投资太空公司以来，一些公司已经成功将卫星送入轨道。像蓝箭航天和星河动力这样的私营公司在去年一年的发射次数不足10次，其中包括北京星际荣耀的一次失败。东方空间在1月份进行了一次发射，之后便在整个年度保持沉寂。太空先锋公司在7月份的发动机测试中，助推器坠毁在了一座山上。
这些进展放缓可能会阻碍中国在太空领域追赶美国的努力。尽管中国可能会依赖国有运营商执行登月和火星等高调任务，但商业运营商一直专注于低地球轨道的机遇，北京方面才刚刚开始部署卫星以与埃隆·马斯克的星链网络竞争。2024年的放缓可能只是雄心勃勃的太空项目难以顺利进行的象征。多家中国公司一直在开发类似SpaceX的可重复使用火箭，这可能会在2025年取得进展。不过，佐治亚理工学院研究中国航天计划的教授表示，这些引人注目的挫折凸显了中国初创企业的一些不足之处，因为在这个国家，习近平主席的政府更偏爱国有航天企业。
“我从一开始就对中国私营航天领域持怀疑态度，”他说。“私营航天初创企业就像是小孩子，不得不与这些庞大的国有巨头竞争。”
与SpaceX从美国国家航空航天局（NASA）和五角大楼获得数十亿美元合同不同，这些新来者获得的支持有限，国有企业获得了最大和最重要的任务。美国国家航空航天局（NASA）也正在转变其太空探索方式，向旨在促进美国商业航天领域的初创企业注入资金。在中国，政府计划通过为公司提供向中国空间站运送货物的机会来支持商业航天领域。中国载人航天工程办公室在11月宣布了两项合同，但很难说这两家公司是真正的初创企业，因为它们都是中央政府机构的下属单位：一家是中国科学院微小卫星创新研究院，另一家是隶属于中国航天科技集团的航天科技集团下属单位，而后者是为中国人民解放军提供服务的国有供应商。这进一步表明，中国可能正在重新考虑拥有中国版SpaceX的想法，尤其是在这意味着向一家由私人股东拥有而非政府控制的公司投入资金的情况下。因此，中国可能会牺牲一些创新和冒险精神——而这并不是国有企业所擅长的——但这可能是习近平愿意承担的风险。
还记得去年在佛罗里达州，一个家庭的房子被国际空间站的碎片击中的事情吗？现在，肯尼亚马库埃尼县的村民们担心会有东西从轨道上掉落下来。上周，一个重约1100磅（500公斤）的金属环掉落在该县的一个村庄。通常，此类事件都会归咎于中国，因为中国航天机构此前曾允许其火箭部件不受控制地重返大气层。但这次的嫌疑对象之一是印度，后者在同一天于金奈附近发射了两艘宇宙飞船。
肯尼亚航天局于1月3日在社交媒体上驳斥了所谓的政府要求印度赔偿的虚假信息。调查“仍在进行中，肯尼亚航天局尚未得出任何结论，也没有将该空间物体归咎于任何空间行为者，”该机构在一份声明中表示。
印度总理纳伦德拉·莫迪的政府计划挑战中国，成为亚洲首屈一指的太空强国。与中国不同，印度也是美国支持的《阿尔忒弥斯协议》的签署国，该协议为在月球和太空其他地方的负责任行为制定了指导方针。另一种可能性是，碎片来自欧洲的火箭，即阿丽亚娜V184上面级，在其重返大气层时，麦克道威尔在社交媒体上表示，不能排除与该物体有关联。
——布鲁斯·艾因霍恩
美国国家航空航天局（NASA）上个月在洛克希德·马丁公司位于加利福尼亚州帕姆代尔的工厂完成了其X-59超音速飞机的重大测试。该飞机是该机构“安静超音速技术”计划的一部分，旨在降低音爆的强度。NASA在假期期间发布的这段视频详细介绍了X-59的建造过程。首次飞行可能会在今年晚些时候进行。
——布鲁斯·艾因霍恩
美国国家航空航天局表示，预计将在2026年之前宣布一项将火星岩石和土壤样本带回地球的计划，这将推迟其延迟且成本高昂的返回任务的决策，尽管该机构正面临来自业界的日益增长的压力以及来自中国的竞争。一种选择是使用先前使用过的名为“天空起重机”的系统设计，以及欧洲航天局的飞行器，在2035年至2039年之间的任何时间返回样本，预计成本在66亿美元至77亿美元之间。第二种选择是依靠现有的商业合作伙伴，如SpaceX或蓝色起源，来执行这些任务。今年4月，美国国家航空航天局在承认该机构自己的计划过于昂贵（预计成本约为110亿美元），而且耗时太长（预计返回日期为2040年）后，呼吁为返回任务征集新的设计方案。美国国家航空航天局修订后的时间表仍然使美国落后于中国，后者已计划在2030年左右返回自己的样本任务。火星样本返回任务的困境加剧了美国国家航空航天局的麻烦，因为其阿尔忒弥斯登月任务也面临着单独的延迟，该任务最近被推迟到2027年。包括特朗普挑选的美国国家航空航天局局长贾里德·艾萨克曼和SpaceX首席执行官埃隆·马斯克在内的知名业界领袖批评了该机构的优先事项、任务时间表和成本。
——美国国家航空航天局正在校准新的时钟，以便人们可以在月球上生活：据伊朗新闻机构报道，伊朗的航天工业计划在3月份之前完成五到六次卫星发射。彭博社的洛伦·格拉什在《商业周刊》通讯中写道，改革美国国家航空航天局远比听起来要困难得多。据报道，丰田汽车正在投资一家日本火箭初创公司。
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分析大模型：gemma2
得分：-40
原因：
文章较多篇幅报道了中国航天发射的失败和挫折，以及中国商业航天发展面临的挑战，还提及了中国航天碎片坠落事件。虽然也提到了中国在太空探索方面的计划，但整体基调偏负面。
原文地址：China Is Struggling to Meet Rocket Launch Targets
新闻日期：2025-01-08
