北京的街道在短短几年内发生了巨大的变化。曾经喧闹、刺鼻的交通轰鸣声，已被这座特大城市难得的宁静所取代。道路上行驶的大多是电动汽车，都挂着独特的绿色牌照。这不仅仅是北京的现象。亚洲协会政策研究所中国气候中心主任李硕表示，对于那些从以燃油汽车为主的国家来到中国许多大城市的人来说，这种安静将是他们的第一印象。他告诉CNN记者，这就像步入了未来。
无论从哪个角度衡量，中国电动汽车的增长都是非凡的。超过一半的新车是电动汽车，这使得这个世界上最大的汽车市场走上了在未来几十年内几乎消除燃油汽车的道路。英国研究公司Rho Motion的数据显示，去年中国电动汽车销量飙升至1100万辆，比2023年增长了近40%。李硕表示，这是一场“不可逆转的变革”。
中国的电动汽车革命巩固了其在清洁技术领域的主导地位，并声称在全球气候领导地位上占有一席之地，而与此同时，特朗普政府却加倍押注于导致地球变暖的化石燃料，并妖魔化清洁能源。这也正在动摇石油市场。分析师预测，中国的石油需求可能正在达到顶峰——从需求增加转为下降——但其影响远不止于此。作为世界上最大的石油进口国，这里发生的一切都会对全球石油市场产生连锁反应。能源与清洁空气研究中心联合创始人劳里·米利维尔塔表示，“其影响是惊人的”。
中国电动汽车激增的根源可以追溯到近二十年前。李硕表示，美国、日本和欧洲的传统汽车制造商在燃油汽车方面拥有“如此大的领先优势”，以至于中国几乎不可能赶上。电动汽车提供了主导新市场的机会。此外，还有一个关键的好处：能源安全。与化石燃料丰富的美国不同，中国依赖进口石油。战略与国际研究中心中国气候政策专家伊拉里亚·马佐科表示，这种对其他国家的依赖是一种潜在的“地缘政治负债”。电动汽车的优势在于，它们可以由中国丰富的本土电力供应提供动力。马佐科告诉CNN，政府大约在2009年开始认真推出对电动汽车有利的政策，为制造商提供廉价信贷和研发资金。她说，这是一个“相当大的赌注”，而且道路并不平坦。几年后，“它被认为是一种失败”。
但最终，由于中国城市和中央政府的持续支持、电池技术的进步以及包括特斯拉的主要竞争对手——中国比亚迪在内的一系列极具竞争力的公司，这个赌注得到了回报。该国现在拥有强大的充电基础设施和本土电动汽车专业知识、技术和材料。米利维尔塔说，它正在生产大量人们真正想购买的廉价电动汽车。他补充说，在美国，没有补贴的情况下，电动汽车的经济理由较弱，因为汽油“非常便宜”，而且美国人喜欢“绝对庞大的汽车”，情况则截然不同。随着唐纳德·特朗普总统现在上任，美国准备进一步远离促进电动汽车的政策，并提高对中国电动汽车和电池材料的关税。米利维尔塔表示，其结果可能是美国市场进一步偏离世界其他地区，“这只会让美国汽车制造商在海外更难竞争”。
中国在交通电气化方面的进展——包括庞大的高速铁路网络——正在抑制其此前飙升的石油消费。国际能源署石油市场分析师希亚兰·希利表示，2024年汽油需求下降了约1%，而且今年还会更快下降，即使人们的收入增长和汽车拥有量上升。“对于中国这样的经济体来说，这是非同寻常的，”他告诉CNN。石油总需求也可能接近顶峰。2024年，中国原油进口量下降了近2%，这是二十年来首次年度下降，除了新冠疫情期间。美国是中国石油供应国之一；根据美国能源信息署的数据，2023年中国是美国原油的第二大进口国。
由于电动汽车正在减少石油需求，另一个行业正在拉动石油需求，这使得情况稍微复杂。中国蓬勃发展的石化工业生产塑料和其他工业产品，依赖石油。但独立经济研究公司Rhodium Group负责国际能源和气候研究的凯特·拉森表示，“它远未超过交通运输部门的减排量”。国际能源署预测，到2030年代，中国的石油需求将下降。“它正在夺走全球石油需求增长中最重要的一部分，”希利说。2013年至2023年期间，中国是迄今为止全球石油需求的最大推动力。据国际能源署估计，在此期间，其石油需求的年平均增长约为每天60万桶；2024年，这一数字不到每天20万桶。国际能源署预测，全球石油需求将在本十年末趋于平稳，并在2030年代开始下降，其中电动汽车在这一下降趋势中发挥着重要作用。虽然印度等国家的石油消费量正在增加，但哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究学者埃丽卡·唐斯表示，“似乎没有人能够填补中国的空缺”。
中国还在通过其电动汽车出口重塑全球格局，其中很大一部分正在运往包括泰国和巴西在内的全球南方国家。米利维尔塔表示，大量低成本的中国电动汽车“有可能使其他国家更快地转向电力”。
中国的电动汽车革命使其有望成为清洁能源强国。但是，尽管中国正在以闪电般的速度增加风能和太阳能，但为电动汽车充电的电力仍然以煤炭为主。米利维尔塔表示，即使考虑到这种化石燃料密集的电网，电动汽车在其整个生命周期内产生的导致地球变暖的污染仍然比燃油汽车少。但是，考虑到制造过程的碳强度，“你只能在几年后才能看到电动汽车的销量开始影响排放，”他说。随着中国在可再生能源方面取得进展，电动汽车的气候影响将进一步下降。Rhodium预测，从现在到2040年，中国电网的碳污染强度将下降60%。“这些都是非常大的数字，”Rhodium的拉森说。她说，到2040年，电动汽车可能占中国新车销量的100%。“这为交通运输排放的迅速下降奠定了基础。”
未来几年，无论是在中国国内还是全球范围内，石油需求究竟会发生什么，仍然存在许多未知数。但专家表示，中国电动汽车的快速繁荣代表着一场可能阻止中国作为全球石油需求引擎作用的巨大转变，并可能有助于重新定义其在国际舞台上的角色。马佐科说，“中国发现自己正处于经济、地缘政治和气候利益一致的情况下”。中国的清洁能源转型与美国形成鲜明对比，在美国，唐纳德·特朗普承诺将停止对电动汽车和清洁能源的支持。李硕表示，“中国和美国的街道上行驶的汽车已经存在巨大差异”。他补充说，美国可能最终会被视为汽车制造历史的“化石”。
分析大模型：gemma2
得分：80
原因：
文章整体以积极正面的态度报道了中国在电动汽车领域的巨大进步及其对全球能源格局的影响，强调了中国在清洁能源转型中的领导地位，并认为中国的电动汽车发展有助于减少全球石油需求，推动全球向更清洁的能源转型。文章多次使用了“非凡”、“不可逆转的变革”、“主导地位”等积极词汇，展现了作者对中国电动汽车发展的赞赏和肯定。
原文地址：China made a bet decades ago because it couldn’t compete with the US on cars. That bet is paying off big
新闻日期：2025-01-23
