特斯拉与中国车企或从欧盟排放法规中获利数十亿。
欧洲汽车制造商在应对特朗普总统可能发起的贸易战的同时，也在努力抵御本土市场的另一项威胁：向特斯拉和正在蚕食其核心市场的中国竞争对手支付数亿美元的风险。
根据今年生效的更严格的欧盟法规，在欧洲销售汽车的汽车制造商如果其车辆生产未能达到严格的碳排放减少目标，将面临巨额罚款。由于欧洲对电动汽车的需求下滑，且制造商受到来自中国的竞争挤压，汽车制造商、政界人士和行业团体正在游说寻求减免。
在布鲁塞尔举行的行业峰会后，欧盟执行机构欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩承认汽车行业面临的挑战，并承诺监管机构正在“迅速采取行动”解决这些问题。
根据规定，汽车制造商可以通过增加零排放汽车的产量或减少内燃机车辆的产量来达到目标。还有另一种选择：他们可以通过与仅生产电动汽车且拥有大量积分的公司“合并”，购买排放积分。命运弄人，这使得欧洲汽车制造商转向他们的一些最大竞争对手，包括特斯拉和中国的吉利汽车，后者拥有沃尔沃汽车，并持有电动汽车制造商Polestar的控股权。
购买排放积分的策略并不新鲜，但最近在法国和德国引起了警惕，因为欧洲最大的汽车制造商所在地正面临电动汽车需求疲软，导致工厂关闭和数千个工作岗位流失的威胁。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也加剧了欧洲的担忧，他批评欧盟对中国制造的电动汽车征收关税，并被指控干预英国和德国的政治。
法国欧洲事务部长本杰明·哈达德在本周在法国报纸上发表的一封公开信中写道：“如果采取僵硬的立场，导致数十亿美元转移到通过不公平贸易行为占领部分欧洲市场份额的中国制造商，或转移到公开攻击欧洲法规和价值观的特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克，那将是一个政治错误。”
欧盟的措施还要求今年生产的所有新车中至少有四分之一是电动汽车。包括梅赛德斯-奔驰、大众和Stellantis在内的大多数欧洲大型汽车制造商都远未达到他们的目标。他们生产的电动汽车比以往任何时候都多，但他们也继续生产汽油动力汽车和卡车以满足客户需求。
当欧洲在2021年首次开始收紧排放规定时，由PSA集团和菲亚特克莱斯勒合并而成的Stellantis在2019年至2021年间从特斯拉购买了约20亿美元的排放积分。
尽管如此，这仍低于潜在的罚款。雷诺首席执行官卢卡·德梅奥估计，支付罚款可能使该行业损失超过150亿美元，而大众汽车在本周早些时候的分析师电话会议上表示，他们可能面临高达16亿美元的罚款。
根据瑞士银行瑞银的分析，在合并计划下，特斯拉的补偿可能超过10亿美元。碳积分一直是特斯拉现金流的福音：该公司在2023年从此类销售中赚取了17.9亿美元。
该公司报告称，去年，特斯拉在欧洲、美国和其他地区销售排放积分的收入增加了一倍多，达到28亿美元。
欧洲公司表示，一系列规则使得它们在美国的处境越来越不利，特朗普已誓言要遏制商业法规，并在他的第一个任期内取消了汽车污染规则。他威胁要征收关税可能会进一步挤压欧洲汽车制造商。
欧洲的汽车工业在27个成员国拥有1300万员工，尤其脆弱。2024年，欧洲新电动汽车的注册量与上一年相比下降了6％，其中许多来自中国制造商，他们在欧洲的电动汽车销量增长了45％。他们所占的市场份额预计只会增加。
欧洲汽车行业高管认为，当布鲁塞尔在2020年批准雄心勃勃的减碳项目“绿色协议”时，并未考虑到诸如疫情限制造成的供应链中断以及俄罗斯入侵乌克兰引发的能源危机等干扰因素。
梅赛德斯-奔驰负责人兼欧洲汽车制造商协会主席奥拉·卡列纽斯在致欧洲领导人的一封公开信中写道：“欧洲绿色协议必须接受现实检验和重新调整——使其不那么僵硬，更灵活，并将汽车行业的脱碳转变为绿色且有利可图的商业模式。”
监管机构坚持认为，欧洲必须坚持到2030年将排放量在1990年的基础上减少55％。到2035年，欧洲将禁止生产新的汽油车。
分析大模型：gemma2
得分：10
原因：
文章主要关注在欧盟新排放规则下，特斯拉和中国汽车制造商可能获得的经济利益，以及它们在欧洲市场上的崛起，整体上对中国车企持一种关注和描述的态度，并且文章也承认中国电动汽车在欧洲市场的增长。
原文地址：Tesla and Chinese Carmakers Could Reap Billions From EU Emissions Rules
新闻日期：2025-01-31
