**特斯拉在华诉讼客户与记者，胜诉率惊人**
北京报道——张亚舟回忆起当时的情景，她坐在特斯拉Model 3的副驾驶座上，听到父亲惊恐的声音：“刹车失灵了！” 车辆驶近红灯时，她的父亲猛打方向盘，绕过两辆汽车，最终撞上一辆SUV和一辆轿车，并撞向巨大的水泥护栏。
张亚舟惊呆了，茫然地看着面前正在泄气的安全气囊。她万万没有想到，接下来发生的事情是：特斯拉起诉她诽谤，理由是她公开抱怨汽车的刹车问题，最终特斯拉胜诉。中国法院判令张亚舟赔偿超过23000美元的损失，并公开向这家市值1.1万亿美元的公司道歉。
张亚舟并非唯一一位身陷特斯拉困境的车主。这家由埃隆·马斯克领导的公司，近年来至少起诉了六位中国车主，他们都曾遭遇车辆突发故障、质量问题，或声称因机械故障导致事故。美联社查阅了公开的法院文件和中国媒体报道后发现，特斯拉还起诉了至少六位发表批评性文章的博主和两家中国媒体。
在美联社能够追踪到判决结果的11起案件中，特斯拉全部胜诉。包括张亚舟的案件在内的两起判决正在上诉中，另有一件案件庭外和解。汽车制造商起诉客户，无论在中国还是其他地方，都不是常见的做法。但特斯拉开创了一种激进的法律策略，并利用中国执政的共产党内有权势领导人的庇护来压制批评者，获取经济利益，并限制其责任。
在马斯克对特朗普新政府产生重大影响之际，美联社对特斯拉在华记录的审查也随之展开。马斯克正在努力迅速缩小联邦政府的规模，并罢免那些被认为对总统不忠诚的雇员。他的行动引发了人们的担忧，即马斯克正在削弱美国的制衡体系，部分原因是为了让特斯拉及其其他公司受益。
在美国，马斯克在特朗普那里找到了强大的盟友。他们联手对联邦政府进行了大刀阔斧的改革，冻结开支，暂停项目，并解雇了检察官、政府监督机构和其他传统上发挥制衡作用的人。
特斯拉中国和美国的官员没有回复置评请求。
**特斯拉在华的优越商业环境**
特斯拉在华的记录表明，马斯克在一个监管机构、媒体和法院（它们最终都必须服从执政的共产党）在设计上有些相互交织的体系中是如何蓬勃发展的。特斯拉从中国政府的慷慨中获利，赢得了前所未有的监管优惠、低于市场利率的贷款和大量的税收减免。除了少数尖锐的例外，特斯拉在中国媒体上基本享有奉承性的报道，记者们告诉美联社，他们被指示避免对这家汽车制造商进行负面报道。
特斯拉的意外之财也延伸到了法庭上，而不仅仅是特斯拉对客户提起的诉讼。在对公开的法院文件进行审查后，美联社发现，在客户提起的关于安全、质量或合同纠纷的民事案件中，特斯拉的胜诉率接近90%。
“政府给予了特斯拉一种超级地位，使消费者处于非常脆弱的境地，”美国跑车公司赛麟汽车公司前律师乔宇东说。“这就是为什么一些消费者不得不采取极端行动。”
**客户的艰难处境**
张亚舟就是其中一位绝望的客户。医疗记录显示，2021年2月在中国中部河南省发生的撞车事故导致张亚舟的母亲和父亲（有脑震荡）住院四天。张亚舟（在事故中没有受伤，她的侄女也没有受伤）想弄清楚发生了什么：她的梦想之车怎么会变成一场噩梦？
交警认定事故是她父亲的责任，因为他没有保持安全跟车距离。然而，张亚舟坚称是刹车失灵导致车辆失控。她向当地市场监管机构投诉，要求退款和赔偿。特斯拉是市场上最电脑化的汽车之一，因此张亚舟要求汽车制造商提供她汽车的全部碰撞前数据，希望能帮助解释出了什么问题。特斯拉拒绝了。
“特斯拉的员工在处理我的投诉时非常傲慢和强硬，”张亚舟在接受采访时说。“我怒火中烧。”
几周的酝酿之后，她在特斯拉郑州（河南省会，距她家约124英里）经销店前，用一条横幅盖住了她受损的汽车，上面写着“特斯拉刹车失灵”。她坐在特斯拉的车顶上，用扩音器高声抗议：“特斯拉Model 3刹车失灵，”她说。“一家四口差点丧命。”
下个月，她将受损的汽车停在郑州的一个车展外。这一切都无济于事，特斯拉拒绝提供完整的数据，调解也毫无进展。她认为特斯拉的高层官员会参加4月份在上海举行的车展，于是她和一位也遇到特斯拉问题的车主朋友穿上印有“刹车失灵”字样的T恤，前往特斯拉的展位，决心抓住高管。
张亚舟说，汽车制造商的官员避开了她们，她们无法让任何人听取她们的意见。她怀有六个月身孕的朋友开始高喊“特斯拉刹车失灵！” 张亚舟爬上一辆闪亮的红色展示车型，也开始大喊大叫。“事情升级了，”张亚舟说。
这一幕被围观者用手机视频拍了下来，并在中国社交媒体上疯传。身材魁梧的保安将张亚舟拖走，她被拘留了五天。一些观察家猜测，张亚舟的抗议活动是经过精心策划的，可能是竞争对手或中国政府本身为了迫使特斯拉遵守中国法规而为之。
特斯拉声称张亚舟并非单独行动。一位高管向中国媒体推测，她“背后有人”，并说张亚舟大吵大闹只是为了获得更高的赔偿。张亚舟坚称她是自己行动的，而且是出于痛苦。她愤怒地起诉特斯拉诽谤，认为该高管的言论不公正地将她描绘成一个麻烦制造者，以转移人们对该公司自身缺点的注意力。
然后，她发现自己成为了特斯拉提起的诉讼的对象。特斯拉表示，张亚舟故意散布虚假信息，损害了该品牌，并要求赔偿500万元人民币（684000美元）。法院于2021年10月受理了此案，当时特斯拉正面临着中国媒体的大量批评。
**特斯拉的诸多指控问题**
数十名特斯拉车主公开抱怨 alleged 的刹车失灵、电池起火、意外加速和其他缺陷，以及他们声称的具有误导性的销售行为。在张亚舟撞车事故的同一个月，中国监管机构召集特斯拉回应此类报告提出的质量问题。张亚舟的情绪化抗议引发了中国媒体对特斯拉罕见的批评。
在监管机构的压力下，特斯拉最终公布了她汽车的数据，该公司表示数据显示她父亲当时的车速接近120公里/小时（75英里/小时），并且刹车已经发挥作用，降低了碰撞的强度。特斯拉最终给了张亚舟她一直要求的东西，但他们公开了这些数据，并包括了她的车辆识别号码。她说她和她的家人开始在网上受到威胁和人肉搜索。此外，她想知道，她怎么能确定特斯拉没有修改或编辑她汽车的数据呢？这远非她希望的胜利。
由于感到四面楚歌，她在2022年3月第二次起诉特斯拉，指控其侵犯了她的隐私。张亚舟对特斯拉提起的两起诉讼都败诉了。与此同时，针对她的诽谤诉讼也在缓慢进行中。作为一名被告再次出庭，张亚舟无法证明她特斯拉上的刹车确实失灵了。在一次非公开审判中，上海一家法院于2024年5月裁定，张亚舟的公开投诉超出了地方法官认为合理的、基于事实的批评范围，并判令她公开道歉，并支付17万元人民币（23000美元），以支付这家全球最有价值的汽车公司的损失和法律费用。张亚舟对判决提出了上诉。她坚称，她的诉讼是对透明度和问责制的呼吁，像特斯拉这样富有而强大的公司应该能够容忍来自客户的合理批评。
“我拒绝接受它，”张亚舟告诉美联社，“作为消费者，即使我说错了什么，我也有权发表评论和批评。我说的是我作为汽车用户 的感受。这与损害他们的声誉无关。”
**特斯拉车主在法庭上面临重重困难**
她赢得针对特斯拉的上诉的可能性看起来并不乐观。特斯拉不仅赢得了针对不满意的车主和批评性记者的诽谤诉讼，而且在客户对其提起的诉讼中也占据了上风。美联社对中国政府在线发布的法院文件数据库的审查发现，在81起民事判决中，车主因安全和质量问题或合同纠纷起诉特斯拉。车主仅在其中9起案件中胜诉。
上海市高级人民法院在给美联社的一份声明中表示，判决是基于“案件的客观事实”进行“公正审判”的结果。“不能因为当事人胜诉就认为其受到了‘特殊保护’或‘特殊待遇’，”法院写道。
尽管中国的一些汽车行业专家表示，客户通常很难赢得针对汽车公司的案件，但另一些人表示，一家外国公司在中国法院取得如此辉煌的成功令人瞩目。“特斯拉能够赢得如此高的胜诉率是一种反常现象，”上海咨询公司Automobility Ltd.的创始人比尔·鲁索说，他曾担任克莱斯勒东北亚区负责人。“你面临着重重困难。这就像去赌场，每把都赢。”
**特斯拉与北京的双赢**
特斯拉在中国的商业和政治成功取决于一位有权势的赞助人：李强，前上海市委书记，现任中国总理，仅次于国家主席习近平。正是在他的领导下，特斯拉于2019年在中国金融之都郊外建立了第一家海外工厂。在李强的支持下，特斯拉成为第一家被允许完全控制其中国合资企业的外国汽车制造商，并获得了低息贷款和慷慨的税收减免。中国还采纳了一项类似于美国项目的排放积分计划，该计划为特斯拉带来了数十亿美元的收入。
2020年1月，在破土动工一年后，埃隆·马斯克在上海的一个舞台上推出了第一批中国制造的特斯拉。特斯拉当年首次实现年度盈利，马斯克在2021年1月被宣布为世界首富。中国也得到了它想要的东西：特斯拉是国内生产和消费的强大催化剂。在特斯拉到来之前，新能源汽车约占中国汽车市场的5%。今天，分析师表示，在中国零售销售的乘用车中，超过一半是由电机驱动的。中国电池制造商宁德时代（CATL）是特斯拉的关键供应商，已将自己嵌入全球供应链中，成为全球最大的电动汽车电池制造商。中国的比亚迪现在是全球最大的电动汽车制造商，并且对西方传统汽车制造商构成了越来越大的竞争威胁。
“特斯拉在这方面发挥了重要作用，”咨询公司Sino Auto Insights的董事总经理涂乐说。涂乐说，政府为马斯克的工厂扫清道路的方式至关重要。“那是上海郊外一片沼泽地。一年后，他们就在生产汽车了，”他说。“我不知道这在世界其他地方是否会发生。”
由李强领导并负责监督中国政府各部委的国务院的置评请求未得到回应。
**马斯克在中国和美国拥有的巨大影响力**
马斯克去中国时仍然会顺道拜访李强。他们的会面凸显了马斯克作为一名商人以及特朗普核心圈子中最亲华成员的重叠利益的复杂性。上海汽车战略家鲁索说，马斯克“更大的目标是赢得对对他重要的人的影响力，这使他能够完成事情”。“他在中国做得很好，现在他通过与特朗普的关系购买的影响力也做到了这一点。”
安全倡导者担心马斯克在美国的权力关系的影响。马斯克长期以来反对的联邦调查和安全措施很容易被新政府扼杀。在美国，特斯拉也面临着大量客户安全投诉和关于自动驾驶功能、电池充电、alleged 悬架缺陷、突然刹车或加速、有缺陷的安全气囊以及alleged 维修和零件垄断行为的诉讼。法官驳回了一些案件。在其他案件中，特斯拉庭外和解或支付了巨额和解金。
特斯拉尚未公开起诉任何发表意见的美国客户，尽管马斯克在1月份在X上表示，“也许是时候”起诉媒体，因为他们的报道可能会玷污特斯拉的品牌。他的帖子已被浏览超过2200万次。特斯拉已经在中国成功地做到了这一点。
**特斯拉瞄准在华记者**
两名常驻上海的中国记者告诉美联社，存在一条不成文的规定，即避免对特斯拉进行批评性报道。两人都因担心遭到报复而要求匿名。“我们的编辑告诉我们，我们不应该对特斯拉进行负面报道，因为这是一家由上海政府引进和保护的关键公司，”一位科技记者告诉美联社。
那些偏离方向的人发现自己身处法庭。马斯克的公司起诉了媒体PingWest和ifeng.com，原因是它们进行了负面报道。它对PingWest的报道感到不满，该报道声称特斯拉上海工厂是一家“血汗工厂”。新闻网站ifeng.com因一篇探讨车主与特斯拉斗争的文章而激怒了特斯拉。PingWest不得不道歉并向特斯拉支付10万元人民币（13700美元）。美联社无法确定针对ifeng.com的案件的结果。
特斯拉并不是业内唯一一家起诉批评者的公司。比亚迪也积极地在法庭上追究媒体的责任，包括在美国对Vice Media提起的一项未成功的诉讼。最近，电动汽车制造商蔚来和理想汽车加大了对中国博客作者的诽谤诉讼，这些博客作者alleged 散布关于其公司的虚假信息。
然而，即使在其残酷的中国竞争对手中，特斯拉也脱颖而出，因为它会追究遭受撞车事故的车主的责任。“特斯拉利用其法律优势欺负中国车主和为他们说话的人，”汽车博客作者、特斯拉车主封士明说。去年，上海一家法院判令他向特斯拉支付25万元人民币（34200美元），原因是他写了关于特斯拉alleged 刹车失灵的文章。他已对判决提出上诉。“特斯拉希望对社会产生寒蝉效应，恐吓人们，让他们害怕说任何对特斯拉不利的事情。”
陈军义收到了这个信息。2020年8月，他失去了对他Model 3的控制，高速撞上了停车场里的十几辆汽车。他声称刹车失灵了。他当时告诉中国媒体，他摔断了背部和四根肋骨，不得不切除12英寸的小肠。陈在社交媒体上警告人们不要购买特斯拉，他撩起衬衫，露出腹部上那条长长的、扭曲的伤疤。特斯拉坚称事故是陈的责任，并引用了一项技术审查，该审查发现汽车在撞车前的几秒钟内正在加速而不是刹车，并起诉他提出虚假索赔。
“特斯拉应该主动回应消费者，而不是利用其优越的资源，对处于劣势的消费者提起诉讼，”陈在一份经美联社审查的法庭声明中表示。“我差点因为车祸丧命。我失去了工作和收入。我面临着巨大的经济压力。”
陈以担心遭到报复为由，拒绝与美联社交谈。中国一家法院判令陈向这家汽车制造商支付5万元人民币（6800美元）作为赔偿，并发表道歉声明。“我对特斯拉及其汽车造成的严重负面影响深感遗憾，”他写道。“我在此向特斯拉以及被我的言论误导的人们表示诚挚的歉意。”
一个月后，他为自己的道歉道歉，说这些话不是他自己写的。
分析大模型：gemma2
得分：-60
原因：
文章主要报道了特斯拉在中国利用法律手段压制批评声音，以及中国政府对特斯拉的支持，暗示中国在某种程度上纵容了特斯拉的行为，损害了消费者权益。
原文地址：Tesla has sued customers and journalists in China — and won most times, review finds
新闻日期：2025-02-12
