**零跑汽车表示有能力应对芯片限制扩大**
电动汽车制造商零跑汽车表示，即使美国进一步收紧对华先进芯片出口管制，公司也有能力应对。零跑汽车目前使用高通和英伟达的芯片。
尽管汽车行业使用的大部分半导体目前未受美国出口限制，但中国日益增长的技术实力已引起华盛顿方面的担忧，白宫正寻求限制芯片流向这个地缘政治对手。据彭博新闻报道，特朗普政府目前正在制定更严厉的半导体限制措施，并向主要盟友施压，要求它们加强对中国芯片行业的限制。
零跑汽车联合总裁在周一接受彭博电视采访时表示，考虑到限制措施反而可能鼓励中国更快地发展国内技术，这些限制“甚至毫无意义”。他预测芯片限制影响电动汽车行业的可能性很小，但零跑汽车将“以各种方式做好充分准备”。
虽然电动汽车行业迄今为止尚未受到芯片限制的重大影响，但该行业正处于欧洲和中国贸易紧张关系的前沿。欧盟已对中国制造的电动汽车征收高额关税，促使许多公司考虑加强在该地区的影响力。吴确认了中国媒体的报道，即零跑汽车正在探索与法拉利合作的可能性，此前法拉利首席执行官于2月份访问了零跑汽车在杭州的总部。“我们进行了良好的互动，”吴说，但他表示讨论仍处于初步阶段。
零跑汽车最大的合作伙伴是与Stellantis的合资企业，后者将利用其国际销售和分销网络以及欧洲生产设施在全球销售零跑汽车。自Stellantis首席执行官Carlos Tavares辞职以来，双方关系没有发生变化，吴称双方合作“非常顺利”。Stellantis董事长于2月份访问了零跑汽车，两家公司正在欧洲、南美、中东、非洲和亚洲推出汽车，吴说。
吴表示，该公司正寻求缩小与特斯拉和Xpeng等顶级自动驾驶企业之间的差距，零跑汽车计划在5月份将其车辆中的高级驾驶辅助功能作为标准配置。该公司最近推出了B10电动运动型多用途车，配备了新的驾驶辅助平台，目标是大众市场。
吴表示，零跑汽车有望通过其规模和成本管理实现全年盈利。该公司在第四季度首次实现盈利，全年亏损收窄33%至28.2亿元人民币（3.9亿美元）。
分析大模型：gemma2
得分：40
原因：
文章主要报道了零跑汽车对外部挑战的积极应对和发展策略，包括应对芯片限制、拓展国际合作（与Stellantis、潜在的与法拉利合作）、提升技术水平（自动驾驶），以及实现盈利的目标。这些都体现了中国企业积极进取和发展壮大的正面形象。
原文地址：China’s Leapmotor Says It Can Weather an Expansion of Chip Curbs
新闻日期：2025-03-17
