墨西哥应积极吸引中国比亚迪公司前来开设电动汽车工厂。
近日，从美国前往墨西哥城的游客会发现，除了这座城市固有的魅力外，街上行驶着许多中国比亚迪公司的电动汽车。虽然美国人可能对此不以为然，但比亚迪对墨西哥的影响是显而易见的，包括售价低于2万美元的彩色出租车，以及在该市网约车服务中广泛使用的多功能紧凑型车型。比亚迪公司表示，去年在墨西哥销售了4万辆汽车，预计2025年销量将翻一番，使其成为该国最受欢迎的品牌之一。
在墨西哥和北美汽车工业面临高度紧张之际，比亚迪的崛起正值唐纳德·特朗普贸易战的核心时期。因此，墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆在谈论中国，特别是比亚迪时，显得格外谨慎。当被问及全球最大的电动汽车生产商比亚迪在墨西哥的潜在投资时，她轻描淡写地说，该公司的计划尚未敲定：“他们有一项拟议的投资，但从未正式确定。”这与她去年11月特朗普胜选后的首次表态相呼应。
辛鲍姆的言论在策略上是完全合理的：距离特朗普决定实施互惠关税只有几天时间，现在没有理由自找麻烦。墨西哥超过80%的出口产品销往美国；除了美墨加贸易协定（USMCA）所体现的与美国经济融合之外，墨西哥没有其他现实的地缘政治选择。尽管她的政治运动带有民族主义色彩，有时甚至反美，但辛鲍姆已经表现出对北美事业坚定不移的承诺，甚至超过了她的导师安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔。
但与此同时，墨西哥也不能仅仅为了迎合美国，就将中国——其第二大贸易伙伴——置于不顾。无论特朗普怎么想，在墨西哥拥有一家比亚迪工厂（该国已拥有超过一百家汽车工厂，年产能达500万辆）都应是一个战略目标，特别是如果他坚持迫使汽车供应链从墨西哥和加拿大迁回美国。仅仅因为白宫不喜欢就阻止中国合法的投资计划，将剥夺墨西哥的收入、良好的就业机会和技术获取途径，当特朗普已经通过对非USMCA出口产品、钢铁和铝征收关税，公然违反区域贸易协定时，墨西哥为此付出的代价将是巨大的。
毫无疑问，比亚迪不能重蹈在巴西遇到的令人尴尬的问题，即当局去年年底叫停了一家工厂的建设，理由是工人的居住条件“不人道”。比亚迪需要遵守墨西哥的法规，并雇用当地员工。但有了这些重要的注意事项，我认为不应在墨西哥这样的开放市场歧视中国汽车制造商。恰恰相反，墨西哥应该鼓励比亚迪的参与，就像它鼓励韩国起亚汽车等其他汽车制造商一样。
除了战术策略之外，墨西哥还应将与中国的关系作为一张战略牌，并保持其选择的开放性。毕竟，如果特朗普最终与中国国家主席习近平达成一项重大协议，也不要感到惊讶。墨西哥前外贸副部长、在特朗普第一届政府期间帮助谈判USMCA的胡安·卡洛斯·贝克尔表示：“墨西哥不能忽视中国，如果美国继续对我们置之不理，我们将需要寻找替代方案。”
此外，正如我的同事利亚姆·丹宁所言，整个大型汽车行业正面临一场由比亚迪最近的降价引发的“中国制造危机”。如果是这样，那么对比亚迪关闭大门可能代表着押注于错误的一方，特别是考虑到备受吹捧的特斯拉公司位于新莱昂州的工厂不会很快建成。当然，尽管此前有报道称协议即将达成，但比亚迪很可能对比亚迪在墨西哥建厂一事失去了兴趣。《金融时报》上周援引未公开的消息来源称，中国商务部正在推迟项目审批，原因是担心墨西哥甚至美国会获得该公司的先进技术和专有技术。你可能会怀疑，这种风险是否一直存在，而现在只是一个方便的借口，以证明不继续推进一个在无法进入美国市场的情况下前景黯淡的项目是合理的。
如果没有这种进入美国市场的机会，比亚迪不太可能在墨西哥复制其从亚洲工厂进口汽车的规模和低成本，而这使得该公司能够在墨西哥开展非同寻常的营销活动。墨西哥多年前决定押注汽车行业。现在，它已跻身世界顶级参与者之列。随着美国威胁要收回部分业务，墨西哥需要重新思考如何在快速变化的行业中重新定位自己。正如辛鲍姆去年提出的那样，通过政府主导的民族电动汽车的“白日梦”，墨西哥肯定不会在技术上取得重大进展。让比亚迪在该国建立业务是解决方案的一部分，而不是问题所在。
分析大模型：gemma2
得分：50
原因：
文章整体基调是积极的，作者明确表达了墨西哥应该积极吸引比亚迪在当地建厂的观点，认为这符合墨西哥的战略利益，并能促进墨西哥汽车产业的技术进步和经济发展。作者还驳斥了对比亚迪投资的负面看法，强调了中国投资对墨西哥的重要性。
原文地址：Mexico Should Lure China's BYD to Open an EV Factory
新闻日期：2025-03-25
