**中国收紧智能驾驶技术监管，此前发生致命事故**
中国工业和信息化部上周与至少十几家汽车制造商举行会议，发布了更严格的驾驶辅助技术规定，此举可能会减缓制造商部署此类系统的速度。
据该机构周三发布的关于此次会议的公告，汽车制造商现在将被要求更清楚地说明该技术的功能和局限性，并改进安全预防措施。制造商也不能夸大或虚假宣传驾驶辅助功能。
一位知情人士透露，会议期间的讨论远不止于此。官员们还制定了规则，避免将高级驾驶辅助系统描述为“自动驾驶”，并鼓励驾驶员在使用此类功能时将手放在方向盘上。该人士要求匿名，因为他未被授权公开发言。
工信部官员还告诉汽车制造商，在产品最终定型之前，他们不应举行涉及客户的测试活动，并且不应允许驾驶员在未实际进入车辆的情况下使用自动泊车功能。在中国，一些汽车制造商拥有允许驾驶员在车辆自行路边停车时下车的功能。
新规可能意味着即将推出的智能座舱和驾驶辅助系统的推出将推迟数月。小鹏汽车等汽车制造商过去曾组织过试驾活动，邀请数千名用户参与并帮助评估其技术。 今后将禁止此类活动。
更广泛地说，考虑到配备智能驾驶功能的智能汽车在中国是一个重要的卖点，这些规定将对大多数汽车制造商造成打击。特斯拉今年早些时候在中国推出了一款名为“完全自动驾驶”的产品，而比亚迪表示计划在大多数车型中免费提供高级驾驶辅助系统。
此外，就在几周前，一辆小米SU7电动汽车发生事故，造成三人死亡。事故发生前不到 20 分钟，该车启用了“导航辅助驾驶”功能。由于驾驶员显然没有握住方向盘，因此发出了警报。在发出关于道路上障碍物的另一个警告几秒钟后，驾驶员重新控制了方向盘，然后汽车撞到了路边的混凝土围栏。警方仍在调查事故。
早在小米发生致命事故之前，中国官员就已经开始对驾驶辅助技术设置护栏。今年 2 月，发布了关于空中 (OTA) 软件更新的规定，汽车制造商经常使用这些更新来更新车内智能座舱和驾驶辅助系统。其中一个目标是减少更新的频率，当局认为这些更新是对有缺陷产品的仓促修复。新规则要求首先向政府机构提交有关更新的详细报告。该部在 2 月份表示，被认为包含重大变更的更新需要获得批准才能推出。
工信部代表在周一的一份声明中表示，上周的会议是为了进一步澄清和沟通 2 月份推出的有关 OTA 更新的法规。官员们现在将监督汽车制造商“严格执行新规定，促进智能汽车的高质量发展”。
中国公安部门还警告汽车制造商必须遵守现有的关于虚假广告的营销标准，根据 4 月 14 日发布的公共服务公告。那些被发现通过夸大或虚假宣传辅助驾驶技术而误导消费者购买汽车的人，可能会被处以广告费用五到十倍的罚款，而负责汽车制造商的高管可能会被判处最多两年的监禁。
特斯拉已经开始收到消息。 FSD 的中文名称最初是英文版本的直译，但在 3 月份已更改为“高级驾驶辅助功能”。
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原因：
文章报道了中国收紧智能驾驶技术监管的背景是由于发生了致命事故，并且新规可能会延迟智能汽车的推出，同时中国公安部门还警告汽车制造商必须遵守现有的关于虚假广告的营销标准，这些都对中国的智能汽车产业发展带来负面影响。
原文地址：China Reining In Smart Driving Tech Weeks After Fatal Crash
新闻日期：2025-04-21
