**中国车企广邀记者与网红，尽显开放姿态**
中国汽车制造商已准备好以合适的技术、设计和价格在未来几十年占据主导地位，并且他们希望全世界都了解这一点。因此，受邀参加上海车展的外国记者和网络红人的数量似乎达到了前所未有的水平。虽然官方数据难以获得，但在中国最大的汽车展会前夕和筹备阶段举行的企业活动中，数百名记者挤满了豪华酒店的简报室，听取比亚迪和其他中国电动汽车制造商发布的最新车型信息。
在一个以严格控制记者签证而闻名的国家，这显然是一种态度上的转变。值得注意的是，来自拉丁美洲和中东的记者数量众多，这反映了汽车制造商——更重要的是中国——在当地收入不断增长的情况下，渴望在这些地区主导电动汽车市场的雄心。加快海外扩张也有助于缓解电动汽车制造业的产能过剩问题。据当地媒体报道，预计今年销量为1700万辆，而组装能力为3600万辆。
中国销量第一的汽车品牌比亚迪接待了来自拉丁美洲的约150名记者和网络红人，他们远道而来，从萨尔瓦多、巴拉圭、厄瓜多尔、智利和秘鲁等地赶来。这些充满活力的团队在上海的豪华酒店受到款待，这些酒店沿着黄浦江畔，可以俯瞰外滩，其中一家酒店的房间价格至少为每晚375美元。
在政府激励措施和基础设施扩张的推动下，拉丁美洲的电动汽车市场预计到2030年将达到可观的销量，尽管目前仍面临包括充电站有限在内的挑战。比亚迪正在巴西建设一家工厂，目标是年产15万辆汽车。中国上汽集团旗下的名爵（MG）正在墨西哥建立一家工厂，专门为拉丁美洲市场提供服务。
网络红人也获得了更大的访问权限。凭借其制作精良的视频和持续不断的社交媒体帖子，这些视频和帖子吸引了大量粉丝，YouTube用户和博主们拥有巨大的能力来塑造消费者对汽车品牌质量和性能的看法。
Forrest Jones是一位拥有数十万YouTube订阅者的汽车评论员，他在标志性的和平饭店的屋顶上举行的极氪（Zeekr）媒体活动中与人群 mingling 并品尝饮料。Jones以其对从轻型汽车到SUV等各种汽车的评测而闻名，他发布的中国电动汽车视频获得了数十万的点击量，他重点介绍了在北美或欧洲品牌中找不到的功能和设计。Jones毫不怀疑，一旦美国购车者看到中国电动汽车的价值，他们就会想要购买，如果这些汽车能够进入美国市场。“他们会完全接受的，”Jones说。由于惩罚性关税，中国汽车制造商基本上不在美国销售乘用车。
外国记者和网络红人所受到的热情款待并没有被当地媒体忽视。一位不愿透露姓氏的中国网络红人张先生表示，他的许多同行抱怨外国记者受到优待，是因为他们过去受到了过分的追捧。“中国汽车公司是否支付酒店或交通费用并不重要，”张先生说。“网络红人应该首先服务于他们的受众，并帮助公众在购买汽车时做出更好的决定。”
还有一位自称电动汽车充电爱好者的Felix Hamer，他详细介绍了自己为电池充电的站点，并解释了各种型号的价格和功能。Hamer从阿姆斯特丹经深圳飞来，以了解有关快速充电的最新信息。“像奥迪这样的汽车制造商甚至不会邀请我飞到葡萄牙，”他开玩笑说。
甚至中国的供应商也认识到媒体报道和网络红人的重要性。全球最大的电动汽车电池生产商宁德时代邀请了数百人前往上海一家改建的仓库，展示其最新的创新成果。 后来，宁德时代邀请了一小群网络红人前往特斯拉上海超级工厂附近的测试基地，试用其集成了车架、电池和电机的底盘。该公司希望展示该平台的可行性，汽车制造商可以使用该平台来构建自己的车型，而不必担心昂贵的电动汽车核心部件。
为了进行试驾，宁德时代提供了一辆由中国汽车制造商哪吒（Neta）制造的完整汽车，该汽车采用了宁德时代的设计，以及一个简陋的滑板底盘，宁德时代在底盘上安装了一把椅子、踏板和一个转向柱。一位热情的网络红人用力过猛，在赛道上旋转了它，损坏了一个后角。宁德时代的管理人员脸色苍白，但这却是很棒的内容。
分析大模型：gemma2
得分：70
原因：
文章整体正面，强调了中国车企的技术进步和国际影响力，以及对外国媒体和网红的开放态度，传递了中国在电动汽车领域蓬勃发展的积极形象。
原文地址：China’s Carmakers Roll Out Red Carpet for Reporters, Influencers
新闻日期：2025-04-24
