**美中贸易脱钩冲击全球贸易大动脉**
《供应链》是一份追踪全球贸易的每日新闻通讯。由于唐纳德·特朗普总统的贸易战扰乱了航运业，并迫使美中两大经济体分离，连接美国和中国跨越太平洋的航运线路正开始中断。迹象包括运费暴跌、服务减少，以及笼罩在这一数十年来全球主要海上航线上的不确定性，这条航线承载着制成品和重要商品。
德国集装箱航运集团赫伯罗特表示，已取消了30%从中国运往美国的货运。此外，瑞士班轮公司德迅集团表示，部分贸易已完全停止，首席执行官Detlef Trefzger在电话会议上告诉投资者，预计从中国到美国的预订量将下降25%至30%。
特朗普政府在全球范围内推行的贸易政策，对中国采取了最严厉的措施，对美国进口商品征收总计145%的关税，北京方面也采取了类似的惩罚性报复措施。尽管一些商品有例外，但这场争端已经扰乱了航运业。
虽然特朗普和其他高级官员一直在谈论与中国达成协议的可能性，并且谈判将于本周晚些时候在瑞士举行，但解决争端可能需要数月时间。与此同时，中国企业高管正将目光从美国市场移开。
结果是运费暴跌。根据海事咨询公司Drewry Shipping Consultants的数据，3月底从上海到洛杉矶（太平洋两岸的港口节点）的40英尺集装箱的运费跌至2023年以来的最低水平。整个贸易航线的运费也已下跌。
全球班轮协会首席执行官Joe Kramek表示：“这是一条位于全球贸易高速公路上的航线。因此，它确实对所有地区产生了连锁反应。”该协会的成员运营着全球90%的班轮运力。
除了大量关税外，托运人还在应对美国的其他措施，这增加了复杂性。这些措施包括对小批量货物的最低限度规则，以及一项可能具有破坏性的计划，即对停靠美国港口的大型中国船只征收港口维护费。
波罗的海国际航运公会（Bimco）首席航运分析师Niels Rasmussen表示：“美国进出口货物流动存在不确定性。”他表示，相比之下，其他地区的贸易没有政策不确定性，因此船东可以正常对待这些贸易。
在航运市场的其他领域，干散货运营商（运输农产品）以及油轮船东也面临着越来越多的难题，他们的船队过去常常将美国的能源出口运往亚洲最大的经济体。
Kpler数据显示，从美国墨西哥湾到中国的原油流量在4月份降至零，此前在3月份达到年初至今的峰值，接近每天17.4万桶。在个别船只中，一艘运输美国丙烷的油轮在从中国返回的途中改变了航向，此前北京对美国进口商品征收了惩罚性关税。
据船舶经纪公司SSY全球研究主管Roar Adland称，美国煤炭和大豆货物从中国转移到更近的市场预计将减少航行距离，从而损害干散货行业的吨英里需求。
Adland表示：“目前美国的关税和中国的反关税实际上已经关闭了大部分双边干散货商品贸易。”
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得分：-40
原因：
文章主要描述了美中贸易战对航运业的负面影响，以及中国企业可能因此遭受的损失，虽然没有直接批评中国，但贸易战是负面事件，对中国经济有潜在不利影响。
原文地址：US-China Decoupling Hits World's Trade Superhighway
新闻日期：2025-05-07
