**中国汽车制造商比亚迪、上汽在欧洲燃油车销量激增**
尽管中国电动汽车在欧洲备受关注，但中国汽车制造商正通过加大混合动力和燃油车型的交付力度，在该地区实现前所未有的销量增长。Dataforce提供的数据显示，今年前三个月，中国品牌汽车在欧洲的注册量创下历史新高，超过15万辆，3月份的月度总销量更是创下历史纪录。然而，电动汽车仅占第一季度注册量的30%，为2020年初以来的最低比例。
此前，受欧洲降低碳排放的宏伟目标以及在全球行业新兴领域占据领先地位的愿景驱动，中国汽车制造商一直优先在欧洲销售电动汽车。但去年，欧盟对中国制造的电动汽车征收更高关税，理由是北京方面提供的巨额补贴为中国电池汽车产业创造了不公平的优势，这一局面随之改变。
随着电动汽车销量多年增长达到瓶颈，中国汽车制造商已转向更传统的动力系统以弥补缺口。电动汽车巨头比亚迪首次在欧盟和英国销售大量插电式混合动力汽车。Dataforce的数据显示，上汽集团旗下的MG品牌今年第一季度在欧盟国家售出了近4.7万辆混合动力、插电式混合动力和燃油车，是2024年初的两倍多，而电动汽车销量则下降了一半。
转向燃油车的原因之一是新增的电动汽车关税，这使得上汽集团的进口关税高达45%。但Dataforce高级汽车分析师Benjamin Kibies表示，更广泛地说，欧洲消费者也已不再青睐纯电动汽车，转而选择混合动力汽车，中国制造商正与欧洲同行一道进行调整。Kibies表示：“中国企业已经加快并加强了推出其他燃料类型汽车的努力。关税是其中的一部分原因，但电动汽车普及速度放缓和对混合动力汽车的需求上升也是重要因素。”
自去年下半年欧盟开始设定较高关税以来，这一趋势一直在发展。新增关税适用于所有在中国制造的电动汽车，旨在为欧洲制造商及其供应商创造公平的竞争环境。虽然这些举措阻止了中国品牌占据更多电动汽车市场份额，但也可能削弱欧盟的环保目标。人们担心，加征关税会因中国进口汽车价格上涨而减缓电动汽车的普及，这种情况在很大程度上已经发生，即使关税只是影响因素之一。
以大众和宝马为首的制造商现在面临着整个车型系列的激烈竞争。今年3月，中国汽车制造商占据了欧洲汽车总销量的5.2%，首次突破5%大关。MG在西班牙的燃油车和混合动力汽车销量在第一季度增长了一倍以上，在法国的销量也从微不足道的水平增长到5500多辆。在意大利，自2000年代中期以来一直由中国拥有的英国跑车品牌MG，在这些类别的销量增长了57%。
比亚迪欧洲区负责人舒酉星上个月在德国斯图加特举行的一次行业活动上表示，比亚迪今年在欧洲也看到了对其混合动力车型的更多需求。她表示：“在不久的将来，我们将有两大支柱，其中之一是电动汽车。”比亚迪正在扩大其经销商网络，在匈牙利和土耳其建设工厂以生产不受关税影响的电动汽车，并正在考虑在欧洲建设第三家工厂。尽管如此，该公司推出更高端车型，并且没有利用其成本优势来削弱竞争对手，这让一些人感到惊讶。舒酉星表示：“我们无意通过发起价格战来摧毁我们自己和整个行业。”
分析大模型：gemma2
得分：40
原因：
文章主要报道了中国汽车品牌在欧洲市场销量增长的积极现象，特别是比亚迪和上汽等公司在燃油车和混合动力车领域的成功。同时，文章还提到了比亚迪在欧洲扩大生产和销售网络的计划，表明中国汽车工业在全球市场上的竞争力。
原文地址：China Automakers BYD, SAIC Boost Sales of Combustion Cars in Europe
新闻日期：2025-05-08
