**标题：中国港口现“僵尸油轮”，或涉伊朗石油贸易规避**
北京和华盛顿施压之下，向中国输送伊朗原油的秘密供应链正在寻找新的变通方法。船舶追踪数据显示，一艘自称为“Gather View”的油轮于4月下旬在中国某省政府管理的港口卸载了约200万桶伊朗石油。然而，这艘船实际上是一艘名为“MS Angia”的超大型原油运输船（VLCC），该船曾受到美国制裁，并冒用了一艘此前已报废船只的身份，以逃避对该贸易的打击。
自山东省（中国最大的伊朗原油买家所在地）于1月份发布指令禁止受制裁油轮进入以来，这是首次观察到所谓的“僵尸船”进入政府运营的港口。此举凸显了德黑兰和中国地方炼油厂（通常利润微薄）为维持贸易所付出的努力。
向中国出售伊朗原油对德黑兰至关重要，也是山东省地方炼油厂的生命线。过去，这通常由在马来西亚附近水域进行的船对船转运促成，以避免审查并掩盖货物的来源。
自1月份以来，美国通过连续几轮制裁以及中国的配合，已经收紧了这条供应链。贸易商们纷纷寻找中国私营泊位来接收敏感货物，并寻找他们能够接收的小型油轮。
然而，一艘受制裁的VLCC在政府运营的港口交付200万桶石油，这与上述趋势背道而驰。这是一个冒险的举动：如果被当局发现，当时价值约1.2亿美元的全部货物可能会被没收。此外，该港口可能会受到华盛顿的二级制裁——正如3月份中国南方的一个码头因参与该贸易而受到的制裁一样。
分析公司Kpler驻新加坡高级原油分析师徐沐雨表示：“伊朗需要发挥创造力，因为他们寻找新油轮的速度跟不上美国制裁的速度。所以我们看到他们想出了这种策略。”
“僵尸船”是指一艘船将自己伪装成一艘已经报废的油轮，这种做法越来越多地被用来逃避制裁，因为执法官员越来越熟悉“黑暗舰队”用来运送敏感货物的常用策略。至少有四艘此类船只参与了委内瑞拉的石油贸易，而去年年底，一艘此类船只被发现在中国两个港口卸货。
根据Kpler和彭博社的数据，冒充“Global”的“Gather View”号于4月25日停靠在董家口青岛港的一个泊位，而青岛港又隶属于山东港口集团。它似乎在3月份也进行了类似的操作。
山东港口集团没有回复寻求置评的电子邮件。Kpler的徐沐雨表示，目前还没有明确的证据表明港口检查程序存在故意不当行为，但“在审查方面可能存在一些漏洞”。
“Gather View”号曾用名“MS Angia”，因参与伊朗石油贸易于去年12月受到美国财政部的制裁。数据显示，该船悬挂圣马力诺国旗，通过在马来西亚附近海域的船对船转运，从伊朗国家石油公司拥有的另一艘油轮上接收了货物，此后已返回该区域。
最初的“Global”号——一个浮式原油储存装置——于2021年末被送往孟加拉国的拆船厂。该船未受到任何政府的制裁。
受制裁油轮上的较小货物仍在运抵中国的私营港口，包括最近从山东港口集团剥离的董营的一个码头，该码头已成为敏感货物的一个热门地点。然而，这些变通方法不如通过可以接收更大VLCC的官方港口进行的变通方法划算。
分析大模型：gemma2
得分：-50
原因：
文章报道了中国港口可能存在规避制裁，接收伊朗石油的行为，这在一定程度上损害了中国的国际形象，并可能导致潜在的制裁风险。
原文地址：Zombie Oil Supertanker in China Points to Iran Trade Workarounds
新闻日期：2025-05-08
