**中美贸易额激增，出口商竞相抓住贸易休战期**
世界两大经济体之间达成的临时贸易休战，在中国各港口和工厂引发了立竿见影的反弹。集装箱跟踪平台Vizion和数据提供商Dun & Bradstreet的数据显示，从5月12日开始的那一周，即中美同意大幅降低关税的90天内，从中国运往美国海岸的货轮预订量比前一周增加了一倍多，达到约22.8万个标准箱（TEU，即20英尺标准集装箱）。
跨太平洋航线运往美国的舱位价格也随之上涨，上海至洛杉矶的即期运费上涨约16%，达到每个40英尺标准集装箱3136美元，为今年以来的最大涨幅。德路里世界集装箱指数显示，截至5月15日当周，全球综合指数也创下了今年以来的最大涨幅。不仅海运需求增加，中国交通运输部发布的数据显示，国际航空货运航班数量也增加了近18%。
德路里海事服务公司董事Jayendu Krishna表示，这种激增很可能是一种提前装运的浪潮，因为贸易休战为避免美国高额关税打开了一个窗口。现在也是重要的假日购买季——商品运抵美国大约需要一个月的时间，零售商正在迅速消耗手头的库存，等待贸易确定性。Krishna表示：“除非特朗普再次发起关税冲击，否则目前预订量的激增可能会在未来两到三个月内导致供应链中断。”
正如供应链经理陈雷（音）的工厂一样，船舶预订量注定会被填满，该工厂生产各种家用电器产品，从咖啡机、烤面包机到熨斗和加湿器。陈雷所在的这家广东制造商的客户包括荷兰皇家飞利浦公司和沃尔玛公司，并且已经收到了来自美国的如潮水般的要求，要求恢复4月份暂停的订单生产。“工厂里的机器现在不停地运转，”陈雷说，“90天太短了。生产、运输——我们一分钟也等不起。”
主要集装箱航运公司马士基（A.P. Moller-Maersk A/S）是跨太平洋航线上最大的航运公司之一，该公司的一位发言人表示，在休战协议宣布后，该公司在看到预订量增加后再次增加了运力。尽管前几周的活动有所增加，但整体货运量水平仍与去年同期持平。这表明，许多零售商要么没有订购到同样的程度，要么在等待更多的确定性，要么可能已经在今年早些时候储备了库存。
汇丰银行和Flexport的数据显示，班轮公司也在将这些航线上未使用的运力重新上线，截至5月26日，取消航行的比例降至13%，而一周前为25%。本周来自亚洲各地的贸易数据显示了特朗普政策今年造成的混乱局面。在韩国，5月份前20天的出口额比去年同期下降了2.4%，其中对美国的出口下降了约15%。周三公布的数据显示，日本4月份的出口额仅增长了2%，为七个月来最弱的增长。
分析大模型：gemma2
得分：40
原因：
文章主要描述了中美贸易休战后，中国出口的积极反弹，包括货运量增加、运费上涨、工厂加班生产等，整体呈现出一种积极向上的趋势。
原文地址：China-US Trade Soars as Exporters Race to Hit Trade Truce Window
新闻日期：2025-05-21
