**共和党税收法案或将大幅减缓电动汽车销量**
众议院共和党人周四通过的一项税收和政策法案，将通过取消对电动汽车技术增长至关重要的多项补贴，对电动汽车行业造成严重打击。
如果该法案获得参议院通过并由特朗普总统签署成为法律，它将大幅减缓美国电池动力汽车和卡车的销售和生产，并阻碍全球应对气候变化的努力。
该措施将大幅削减电池制造补贴、个人和企业购买电动汽车的激励措施，以及拜登政府期间国会通过的充电站资金。此外，该法案还将对电动汽车和卡车的所有者征收新的年度费用。
共和党领导人表示，他们希望取消的补贴是考虑不周的，并且主要使富裕的汽车购买者受益。他们的目标是将政府在激励措施上节省的资金用于减税，主要针对高收入家庭和企业。
分析师表示，如果该法案成为法律，电动汽车不会从经销商处消失，但它们可能会变得比原本的价格贵得多。一些汽车制造商可能会决定推迟新建汽车和电池工厂的计划。
销售激励措施的取消将使美国进一步落后于中国和欧洲，在这些地区，电动汽车在新车销售中所占的比例更高，并且增长速度更快。大多数汽车行业高管认为，电动汽车最终将取代内燃机汽车。
Edmunds.com 的洞察主管杰西卡·考德威尔表示：“从长远来看，我们终将实现这一目标。但感觉未来十年将是坎坷的。”
取消补贴，特别是对购买或租赁电动汽车和卡车提供的 7,500 美元税收抵免，将有效地提高汽车购买者的价格。此类汽车的价格已经比汽油车型高出数千美元。价格上涨将与特朗普总统对进口汽车和汽车零部件征收的 25% 关税叠加。
该法案还对电动汽车所有者征收 250 美元的年度费用，以弥补汽油税收入的损失。但该费用是传统汽车车主平均每年缴纳的燃油税的两倍多。
环保主义者表示，共和党的立法还将导致更高的温室气体排放和更脏的城市空气。
伊利诺伊大学研究电动汽车需求的助理教授埃莱夫瑟里亚·孔托表示：“我们将无法像我们本可以的那样快地实现能源效率和健康效益，也无法像其他国家那样快地实现这些效益。”
切断资金可能会削弱美国在电动汽车技术方面与主要地缘政治对手竞争的机会。共和党人试图废除的 2022 年《通货膨胀削减法案》的主要目标之一是帮助资助美国的工厂，这些工厂可以与主导电动汽车供应链的中国竞争。
一位资深的共和党政治活动家、旨在结束所谓的“电动汽车领域不必要的党派分歧”的组织 EV Politics Project 的首席执行官迈克·墨菲表示：“这对中国来说是一个巨大的胜利，对美国制造业来说则是不利的。”
这种分歧是真实存在的。怀俄明州共和党参议员、电动汽车的主要反对者约翰·巴拉索称这些补贴“本质上是拜登政府对沿海精英的馈赠，他们驾驶电动汽车”。
普林斯顿大学助理教授杰西·詹金斯的研究表明，如果共和党人按照计划取消这些激励措施，到 2030 年，美国电动汽车的销量将比原本减少 800 万辆。预计到 2030 年，电动汽车将占新车销量的 24%，而不是 40%。
但分析师仍然预计电动汽车的销量会增长。电池技术正在迅速改进，而价格正在下降，这使得电动汽车更加经济实惠和实用。
华盛顿特区非营利研究组织国际清洁交通委员会的一项研究发现，到本十年末，一次充电可行驶 300 英里以上的电动汽车的成本将与类似的内燃机汽车相同或更低。
可以在几分钟内充电并让车辆一次充电行驶 600 英里的电池正逐渐接近现实。宝马本周表示，它已开始测试一款配备由科罗拉多州公司 Solid Power 开发的先进电池的原型车。这项被称为固态的技术可以让汽车充电更快、行驶更远。梅赛德斯-奔驰一直在测试类似的技术。
尽管如此，美国在电动汽车销量方面仍然远远落后于其他国家。研究公司 Rho Motion 的数据显示，中国驾驶员在 1 月至 4 月份购买了 330 万辆电动汽车，比去年同期增长了 35%。欧洲人购买了 120 万辆，增长了 25%。
在北美，前四个月的销量为 60 万辆，增长了 5%。
销量下降意味着在美国从事电动汽车、电池和充电设备生产的美国人减少。国际清洁交通委员会估计，如果保留《通货膨胀削减法案》，到 2030 年将创造 118,000 个就业岗位。根据该委员会的研究，如果该法案被废除，所有这些工作岗位以及另外 12,000 个工作岗位将消失。密歇根州、德克萨斯州和田纳西州将遭受最大的就业岗位损失。
该委员会研究报告的作者之一彼得·斯洛维克表示：“《通货膨胀削减法案》对美国制造业和美国就业岗位说了‘是’。现在我们正在夺走它。”
当然，该法案可能会在参议院发生重大变化，在参议院，一些共和党人对全面废除《通货膨胀削减法案》表示保留。该法案的大部分资金都流向了多数选民投票支持特朗普先生的州。
但税收和清洁能源政策的政治是复杂的。十多名共和党众议员表示，他们的选区包括受益于补贴的工厂，他们不会支持取消这些补贴。然而，在特朗普总统向众议员施压以推进他的议程后，只有两名共和党人投票反对众议院的法案。
密歇根大学政治学助理教授亚历山大·加兹马里安表示：“你真的需要冒险才能扼杀这项大型法案。”他研究过清洁能源投资的政治。
同样在周四，参议院共和党人使用了一种不寻常的立法策略来阻止加州到 2035 年逐步淘汰化石燃料汽车的计划。其他 11 个州打算效仿加州；这 12 个州加起来约占美国汽车市场的 40%。特朗普政府还计划取消拜登时代的燃料排放和效率规则。
众议院税收法案的修改将通过迅速逐步取消制造电池以及开采和提炼锂等原材料的激励措施，从而削弱新的工厂和采矿项目。
对于使用中国技术的项目，信贷将在两年内到期。行业代表表示，电池制造商和矿物精炼商很难不使用某些中国技术。
零排放交通协会执行董事小阿尔伯特·戈尔本月告诉记者：“目前这项法案的制定将对美国关键矿产的生产和提炼造成毁灭性打击。”
Piedmont Lithium 的首席执行官基思·菲利普斯表示，低价格是目前锂生产商面临的最大问题。该公司正在北卡罗来纳州开发一座矿山。
他说：“在项目变得经济可行之前，价格必须上涨。”但菲利普斯补充说，如果联邦税收抵免被取消，“它们将不得不上涨更多。”
这项立法将对福特汽车公司在密歇根州马歇尔建设的一家工厂造成打击，该工厂拥有来自 CATL 的技术专长，CATL 是一家中国公司，也是世界上最大的电动汽车电池制造商。该工厂将生产比美国其他电池便宜得多的电池。
福特在一份声明中表示：“生产税收抵免刺激了美国的投资和就业，而这些现在可能面临风险。”
金斯波尔丁律师事务所的合伙人詹姆斯·鲍威表示，切断美国与中国技术的联系可能会使美国汽车制造商更难竞争。鲍威为能源行业的客户提供咨询。
鲍威表示：“限制利用技术创新的能力，无论这些创新来自何处，对美国的创新来说都是一件潜在的有害的事情。我们可以互相学习。”
特朗普政府已经扣留了 75 亿美元用于充电基础设施，而这项立法将取消为安装充电器的人员和企业提供的税收抵免。
但摩根路易斯律师事务所的合伙人利维·麦卡利斯特表示，电动汽车行业在《通货膨胀削减法案》之前就已经在增长，即使没有政府的帮助也能生存。麦卡利斯特代表汽车制造商和该行业的其他公司。
麦卡利斯特表示，公司在制定商业计划时已经意识到补贴可能会在某一天消失，他补充说：“活跃在这个行业的每个人都知道风向。”
分析大模型：gemma2
得分：-20
原因：
文章提到了共和党的税收法案可能会损害美国电动汽车产业，并使得美国在与中国的电动汽车技术竞争中处于劣势。同时，文章也提到了对于中国技术依赖可能对美国创新造成的潜在威胁。
原文地址：The Republican Tax Bill Could Sharply Slow E.V. Sales
新闻日期：2025-05-23
