**共和党政策法案瞄准电动汽车，补贴或遭大幅削减**
美国众议院共和党人于周四通过了一项税收和政策法案，该法案旨在废除对电动汽车发展至关重要的多项补贴，无疑将对电动汽车产业造成沉重打击。
如果该法案获得参议院通过并由特朗普总统签署成为法律，它将显著减缓美国电池动力汽车的销售和生产，并阻碍全球应对气候变化的努力。
该措施将大幅削减电池制造补贴、个人和企业购买电动汽车的激励措施，以及拜登政府期间国会批准的充电站建设资金。此外，还将对电动汽车车主征收新的年度费用。
共和党领导人表示，他们希望废除的这些补贴构思不周，主要惠及富裕的购车者。他们的目标是将政府从这些激励措施中节省下来的资金用于减税，主要针对高收入家庭和企业。
分析人士指出，即使该法案最终成为法律，电动汽车也不会从经销商处消失，但它们的价格可能会比预期高出许多。一些汽车制造商可能会推迟新建汽车和电池工厂的计划。
销售激励措施的取消将使美国进一步落后于中国和欧洲，在这些地区，电动汽车在新车销售中占据更大的比例，并且增长速度更快。大多数汽车行业高管认为，电动汽车最终将取代内燃机汽车。
Edmunds.com 的洞察主管杰西卡·考德威尔表示：“从长远来看，我们终将实现这一目标。但未来十年将会充满挑战。”
取消补贴，特别是对电动汽车购买或租赁提供的 7,500 美元税收抵免（该抵免将在今年年底对大多数车型失效），将有效提高购车者的价格。这些汽车的价格已经比汽油车型高出数千美元。而特朗普对进口汽车和汽车零部件征收 25% 的关税，更是雪上加霜。
该法案还对电动汽车车主征收 250 美元的年度费用，以弥补汽油税收入的损失。但这一费用是传统汽车车主平均每年缴纳的燃油税的两倍多。
环保主义者表示，共和党的立法还将导致更高的温室气体排放和更严重的城市空气污染。
伊利诺伊大学研究电动汽车需求的助理教授埃莱夫瑟里亚·孔托表示：“我们将无法像我们本可以的那样快地实现能源效率和健康效益，也无法像其他国家那样快地实现这些效益。”
切断资金可能会削弱美国在电动汽车技术领域与主要地缘政治竞争对手竞争的机会。共和党人试图废除的 2022 年《通货膨胀削减法案》的主要目标之一是帮助资助美国的工厂，使其能够与主导电动汽车供应链的中国竞争。
EV Politics Project 的首席执行官迈克·墨菲表示：“这对中国来说是一个巨大的胜利，对美国制造业来说则是一个坏消息。”该组织致力于结束所谓的“在电动汽车问题上毫无意义的党派分歧”。
这种分歧是真实存在的。怀俄明州共和党参议员、电动汽车的主要反对者约翰·巴拉索称这些补贴“本质上是拜登政府向驾驶电动汽车的沿海精英阶层提供的恩惠”。
普林斯顿大学助理教授杰西·詹金斯的研究表明，如果共和党人继续执行废除这些激励措施的计划，到 2030 年，美国电动汽车的销量将比预期减少 800 万辆。预计到 2030 年，电动汽车将占新车销量的 24%，而不是 40%。
但分析师仍然预计电动汽车的销量会增长。电池技术正在迅速改进，而价格正在下降，这使得电动汽车更加经济实惠和实用。
华盛顿非营利研究组织国际清洁交通委员会的一项研究发现，到本十年末，一次充电行驶里程超过 300 英里的电动汽车的价格将与同类内燃机汽车持平或更低。
可以在几分钟内充电并让车辆行驶 600 英里的电池正越来越接近现实。宝马本周表示，已开始测试配备由科罗拉多州公司 Solid Power 开发的先进电池的原型车。这项被称为固态的技术可以使汽车充电更快、行驶更远。梅赛德斯-奔驰一直在测试类似的技术。
尽管如此，美国在电动汽车销量方面仍远远落后于其他国家。研究公司 Rho Motion 的数据显示，中国驾驶员在 1 月至 4 月份购买了 330 万辆电动汽车，比去年同期增长了 35%。欧洲人购买了 120 万辆，增长了 25%。
在北美，前四个月的销量为 60 万辆，增长了 5%。
销量下降意味着在美国从事电动汽车、电池和充电设备生产的工人减少。国际清洁交通委员会估计，如果《通货膨胀削减法案》得以保留，到 2030 年将创造 118,000 个就业岗位。根据该委员会的研究，如果该法案被废除，所有这些工作岗位以及额外的 12,000 个工作岗位都将消失。密歇根州、德克萨斯州和田纳西州将遭受最大的就业岗位损失。
该委员会研究报告的作者之一彼得·斯洛维克表示：“《通货膨胀削减法案》对美国制造业和美国就业岗位说了‘是’。现在我们正在将其夺走。”
当然，该法案可能会在参议院发生重大变化，一些共和党人对全面废除《通货膨胀削减法案》表示保留。该法案的大部分资金都流向了多数选民投票支持特朗普的州。
但税收和清洁能源政策的政治形势很复杂。十几位选区内有受益于补贴的工厂的共和党代表曾表示，他们不支持取消这些补贴。然而，在特朗普向代表施压以推进其议程后，只有两名共和党人投票反对众议院法案。
密歇根大学政治学助理教授亚历山大·加兹马里安表示：“你真的需要冒险才能否决这项大型法案。”
同样在周四，共和党参议员利用一种不寻常的立法策略来阻止加州到 2035 年逐步淘汰化石燃料汽车的计划。其他 11 个州本打算效仿加州；这 12 个州加起来约占美国汽车市场的 40%。特朗普政府还计划取消拜登时代的燃料排放和效率规定。
众议院税收法案的修改将通过迅速取消对电池制造以及锂等原材料的开采和提炼的激励措施，来削弱新的工厂和采矿项目。
对于使用中国技术的项目，信贷将在两年内到期。行业代表表示，电池制造商和矿物提炼商很难不使用某些中国技术。
零排放交通协会执行董事小阿尔伯特·戈尔本月对记者表示：“目前该法案的草案将对美国关键矿产的生产和提炼造成毁灭性打击。”
Piedmont Lithium 首席执行官基思·菲利普斯表示，低价格是目前锂生产商面临的最大问题。该公司正在北卡罗来纳州开发一座矿山。
他说：“在项目变得经济可行之前，价格必须上涨。” 但菲利普斯补充说，如果取消联邦税收抵免，“它们将不得不上涨更多。”
该法案将对福特汽车在密歇根州马歇尔建造的工厂造成挫折，该工厂拥有来自宁德时代（CATL）的技术专长，宁德时代是全球最大的电动汽车电池制造商。
福特在一份声明中表示：“生产税收抵免刺激了美国的投资和就业，这些投资和就业现在可能面临风险。”
金斯伯瑞律师事务所的合伙人詹姆斯·鲍伊表示，切断美国与中国技术的联系可能会使美国汽车制造商更难参与竞争。
鲍伊表示：“限制利用技术创新的能力，无论这些创新来自何处，都可能对美国创新造成严重打击。我们可以向他人学习，他们也可以向我们学习。”
特朗普政府已经扣留了 75 亿美元的充电基础设施资金，并且该立法将取消对安装充电器的人员和企业的税收抵免。
但摩根路易斯律师事务所的合伙人莱维·麦卡利斯特表示，电动汽车行业在《通货膨胀削减法案》之前就已经在增长，即使没有政府的帮助也能生存。他代表汽车制造商和行业内的其他公司。
麦卡利斯特表示，公司在制定商业计划时已经意识到补贴可能会在某一天消失，并补充说：“活跃在这个行业中的每个人都知道风向。”
分析大模型：gemma2
得分：-30
原因：
文章多次提及法案对中国有利，例如“这对中国来说是一个巨大的胜利，对美国制造业来说则是一个坏消息”，以及“切断美国与中国技术的联系可能会使美国汽车制造商更难参与竞争”等，暗示中国可能从中受益，或者美国会因为失去中国技术而落后，因此具有一定的负面情绪。
原文地址：How Electric Vehicles are Targeted by the Republican Policy Bill
新闻日期：2025-05-23
