## 特斯拉在中国市场面临本土竞争对手的严峻挑战
目前，特斯拉公司最大的新闻莫过于首席执行官埃隆·马斯克突然与美国总统唐纳德·特朗普决裂。然而，真正重要的故事发生在遥远的中国。
根据中国乘用车协会的初步数据，特斯拉上海工厂的汽车出货量同比下降。这标志着特斯拉在全球最大的电动汽车工厂（约占其全球产能的40%）的产量连续八个月下滑。虽然这些数据没有细分电动汽车在中国本土的销量或出口量，但这种趋势对特斯拉不利。英国研究公司New AutoMotive的数据显示，截至今年4月，特斯拉在中国纯电动汽车市场的份额在过去四年中下降了一半以上。这些数字也表明其经济效益正在恶化。
简单按日历天数计算，5月份上海工厂的利用率为76%。这虽不算糟糕，但与去年5月相比明显下降。今年到目前为止，除去特斯拉为更新Model Y而进行改造的2月份，工厂利用率比2024年同期低10个百分点。说到新款Model Y，特斯拉已经在中国提供零利率融资等激励措施，这并非好兆头。总而言之，较低的产能利用率（意味着每辆车的固定成本较高）和较高的折扣（意味着净收入减少）都表明特斯拉第一季度业绩中暴露出的问题仍在持续。
与其他重要市场（如加利福尼亚州）特斯拉电动汽车销量下滑不同，在中国的下滑与马斯克的政治立场无关。特斯拉的声誉依然很高，被视为推动中国汽车行业质量和规模革命的关键催化剂。但“催化剂”一词并不完全准确，因为催化剂的美妙之处在于它们能引发变革，自身却不会被消耗。在这种情况下，称特斯拉为“反应物”更为准确，因为在中国本土电动汽车行业的刺激下，它正被竞争对手蚕食。
高盛集团的数据显示，今年以来，特斯拉在中国纯电动汽车市场的份额已降至约10%，如果包括插电式混合动力汽车等其他所谓“新能源汽车”，这一比例将降至5.8%。比亚迪等竞争对手目前在外观、续航里程和驾驶辅助功能方面都超越了特斯拉，而且价格更低。智能手机制造商小米公司正在推出YU7，这款轿车类似于保时捷或法拉利，但或许最好将其想象成一枚追逐Model Y的导弹。
在另一个维度，中国本可以成为特斯拉磨练世界领先、盈利电动汽车的温床，甚至可以出口到其本土市场。但在我们所处的维度中，马斯克似乎已经失去了开发能够在全球竞争的全新、经济型电动汽车的雄心。特斯拉最新推出的车型Cybertruck体型庞大，但其“美观”程度与马斯克现在公开谴责为“可憎之物”的特朗普税收法案相差无几。虽然特斯拉在许多方面（尤其是在估值方面）与美国、德国和日本的传统汽车制造商不同，但其在中国的地位确实受到了迅速侵蚀。无论马斯克在X上的最新帖子如何，他都曾努力确保一位总统和国会多数派在美国当选。
随着第二季度末临近，来自中国和欧洲的销售数据预示着又一轮疲弱的盈利，难怪这种说法会被各种其他事情所掩盖。马斯克解散了特斯拉的公共关系团队，并经常谴责媒体为“宣传”，但最近却投入了一场媒体闪电战，并掀起了一场新的政治阴谋。与特朗普的决裂是真的吗？我的试金石：注意@elonmusk是否发布了一张……的照片。
此外，特斯拉的自动驾驶汽车即将在奥斯汀推出。无论它们实际上表现如何，随着马斯克在白宫任职以提振特斯拉运势的时代已经过去，这些自动驾驶出租车构成了支撑特斯拉三位数盈利倍数的主要支柱。当然，这个数字与地球上最大的电动汽车市场发生的事情毫无关系。
分析大模型：gemma2
得分：-50
原因：
文章虽然肯定了特斯拉曾经对中国电动汽车产业的积极影响，但主要笔墨集中在描述特斯拉在中国市场份额下降，面临中国本土品牌激烈竞争的困境。暗示中国本土企业正在超越特斯拉，对其构成威胁，负面情绪较重。
原文地址：Tesla Is Being Eaten Alive by Chinese Rivals It Inspired
新闻日期：2025-06-05
