**航运业的混乱：中美贸易战前线的行业内幕**
当金属舷梯缓缓放下时，船员们开始忙碌起来，将船只固定在码头上——他们鲜艳的橙色工作服在背后巨大的粉色集装箱船的衬托下显得渺小。一旦“ONE Modern”号安全停靠，三名起重机司机便开始与时间赛跑，要在不到10小时内从香港港卸载和重新装载700多个集装箱。
对于全球无数身处同一境地的公司而言，一场更大的竞赛正在进行：在美国总统唐纳德·特朗普设定的较高关税暂停期于8月12日到期之前，将货物从中国运往美国的庞大行动。“不可预测性和混乱的指数实际上正处于历史最高水平，”香港班轮运输协会主席罗伯托·詹内塔告诉CNN。“这种不稳定正在造成很大的混乱。”
美国和中国之间的谈判上周在伦敦举行，双方官员均表示，谈判达成了一个贸易休战的框架。但那些身处应对这些不断变化的贸易政策前线的人们并没有冒险。中国是美国仅次于墨西哥的第二大贸易伙伴。中国数据显示，去年两国贸易额超过6880亿美元。
芝加哥教育玩具公司Learning Resources的首席执行官里克·沃尔登伯格表示：“规则每周都在变化三次。我们完全不知道产品到达时规则会是什么。” 当美国在4月2日宣布对世界上大多数国家征收全面关税时，它对复杂的全球供应链造成了混乱，这些供应链使得货物能够在世界各地自由流动——尤其是运输所有制成品的90%的航运业。
尽管对大多数关税有单独的90天暂停期，但商业领袖表示，他们必须像关税将恢复一样运作。美国公司一直在试图在休战期间囤积商品，促使中国工厂加紧生产以满足需求，并推动航运公司在当前窗口期内尽可能多地交付货物。“公司想要提前装货，因为他们根本不知道几周后的情况会是什么样子，”中国欧盟商会驻北京主席延斯·埃斯克伦德表示。“这使得计划变得非常困难，造成效率低下，并最终增加成本。”
**“巨大的财富破坏”**
在日本海洋网联船务公司（Ocean Network Express）拥有的302米长的“ONE Modern”号上，装载着多达7000个集装箱，里面装满了服装、家具和汽车零件等产品——主要产自中国——运往美国。尽管美国贸易政策反复无常，但该船的船员们似乎表现出非凡的坚忍，这是航运业韧性的标志。近年来，该行业经历了持续不断的危机，包括新冠疫情、苏伊士运河的堵塞以及红海地区胡塞导弹的威胁。
詹内塔说：“无论遇到什么情况，航运总会继续。这是一个永不停歇的行业。” 离开香港后，该船将航行超过10000海里——停靠在中国大陆的三个港口和一个韩国港口，然后穿越太平洋，通过巴拿马运河的狭窄航道，最终到达德克萨斯州休斯顿。
在美国方面，一些依赖中国进口的公司正在努力维持生计。沃尔登伯格说：“你会看到其中一些企业倒闭。存在巨大的财富破坏，我认为这是无法挽回的。” 玩具行业受到的打击尤其严重，因为美国玩具协会的数据显示，美国销售的所有玩具中近80%产自中国。
**选择战斗**
沃尔登伯格已成功起诉特朗普政府的贸易战，尽管美国地方法院对关税的禁令裁决在政府上诉后目前已被暂缓。“我们当然必须战斗，”他说。“我不能接受被击倒。” Learning Resources是一家拥有100年历史的第四代家族企业，在美国雇佣了500名员工。他们现在正在积极将一些玩具生产移出中国，以避免“美国之间的肥皂剧般的起伏”。
但将制造业迁回美国，这是贸易战的既定目标之一，沃尔登伯格表示，这只是“官僚的幻想”，因为目前国内没有这种能力。特朗普此前曾对关税对美国企业和消费者的影响不以为然，他在4月30日的内阁会议上表示，来到美国的集装箱船“装满了东西，其中很多是我们不需要的。”
特朗普补充说：“也许孩子们会有两个娃娃而不是30个。也许这两个娃娃会比正常情况下多花几美元。” 沃尔登伯格说：“零售商将会缺货。这绝对肯定会发生。” 行业领导者们也很清楚，任何经济上的痛苦都将转嫁给美国公众。“所有这些费用实际上都被转嫁给了消费者，”詹内塔说。沃尔登伯格同意：“他们可以称之为关税或任何他们想要的名称，但这是一项税收，他们已经把我们的公司变成了收税员。”
分析大模型：gemma2
得分：-30
原因：
文章虽然报道了中美贸易战对航运业的影响，但同时也突出了美国企业面临的困境，以及对美国消费者可能造成的损害，说明作者对贸易战对美国经济的负面影响持批评态度。同时引用了特朗普总统的言论，暗示其对贸易战影响的轻视。
原文地址：Shipping chaos: Inside the industry at the frontlines of the US-China trade war
新闻日期：2025-06-16
