**比亚迪：中国电动汽车巨头挑战特斯拉、宝马、大众在欧洲的地位**
上个月，罗马奥林匹克体育场上空，一群同步无人机点亮夜空，标志着中国汽车制造商比亚迪最新电动掀背车在欧洲的发布。在漆黑的夜幕下，无人机勾勒出全新海豚（Dolphin Surf）的形象，背景是罗马斗兽场、圣彼得大教堂和万神殿等经典地标——这是对菲亚特500及其所象征的战后生活方式的致敬。
这一信息清晰而大胆：比亚迪带着一款面向大众的电动汽车来了，而欧洲同行们一直在努力锁定这一市场。海豚旨在成为电动时代的菲亚特500或大众甲壳虫——有趣、平易近人，旨在让数百万驾驶员体验驾驶乐趣，只不过这次是由电池驱动。
罗马灯光秀的背后，是一场更深远的博弈。经过缓慢的起步，比亚迪凭借时尚的展厅、大胆的定价和经销商的推动，正在获得销售动力，这已经让老牌竞争对手感到不安。这家中国最大的汽车制造商已经超越了极星（Polestar）在欧洲的电动汽车销量，扩大了其混合动力阵容以适应消费者的口味，并且正在积极招聘，因为它正在匈牙利建设一家工厂，并从该地区顶级汽车制造商那里挖走高管人才。
这是一个在高风险地区的豪赌，这里充斥着繁文缛节和有利于大众、菲亚特和雷诺等老牌品牌的规则。但比亚迪看到了一个难得的机遇，因为电动汽车的转型打破了忠诚度，并打开了一个5000亿欧元（5760亿美元）的市场，在这个市场上，电动汽车的平均售价仍然是中国售价的两倍。“如果你在这里获胜，那就意味着你在各个方面都非常出色，”比亚迪执行副总裁兼比亚迪在海外的形象代表李柯表示。在一次采访中，她表示计划在该地区投资高达200亿美元。“欧洲是我们最重要的市场。”
比亚迪于2022年在巴黎车展上以一个闪亮的展台重新进军欧洲，但其在荷兰和挪威等对电动汽车友好的国家，用其与特斯拉和宝马竞争的时尚高端车型，却难以获得吸引力。该公司如何应对，在很大程度上解释了比亚迪在2025年前四个月欧洲销量增长近三倍的原因，这是基于研究机构Dataforce的数据。
到2024年，比亚迪已经将重心转向低端市场，推出更小、更便宜的车型以吸引年轻买家。该公司沿用了在拉丁美洲奏效的策略，也控制了自己的进口业务，使其能够灵活地快速调整销量和产品组合，包括快速增加混合动力车型。李柯引进了经验丰富的欧洲高管，如前菲亚特母公司负责人，他迅速重塑了比亚迪在德国的经销商网络。“他们正在正确地从欧洲传统汽车制造商那里招聘人员，这些人知道业务是如何运作的。一切都结合在一起了，”汽车研究机构Jato Dynamics的高级分析师Felipe Munoz说。“他们的产品阵容每天都在增长，产品非常有竞争力。”
比亚迪的最终目标是在欧洲汽车等级制度中占据一席之地，将中国汽车制造商的旗帜插在与大众汽车集团、菲亚特-克莱斯勒-标致所有者Stellantis以及花费数十年建立自己地位的日本和韩国制造商并列的位置。实现这一目标将推进中国在包括电动汽车、机器人和清洁能源等关键制造业领域占据主导地位的更广泛战略，并标志着中国进入21世纪汽车业务的中心。
“我们希望把技术带到这里，在这里建立非常强大的售后服务，然后与当地合作伙伴合作，真正把我们融入到这里的社会、社区中，”李柯说。比亚迪选择了进攻的好时机。埃隆·马斯克的政治纠葛正在损害特斯拉在欧洲的形象，最近的销售数据显示销量明显下降。与此同时，Stellantis在前首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯的铁腕统治之后，才刚刚开始应对销量下滑的问题。雷诺刚刚失去了才华横溢的首席执行官卢卡·德·梅奥，他重振了这家汽车制造商，但现在将汽车业务换成了古驰所有者开云集团（Kering SA）的奢侈品业务。
结果开始显现，比亚迪在欧洲五大市场——德国、英国、法国、西班牙和意大利——的增长率在4月份都达到了200%或更高。其中，2024年前四个月，比亚迪在意大利的销量几乎只有200辆。
该公司在英国取得了最大的成功。在2024年4月之前仅售出1611辆汽车后，比亚迪迅速占领市场，签约经销商并在其产品组合中增加了插电式混合动力车型。根据Dataforce的数据，在2025年同期，销量跃升至近12000辆。按照这个速度，比亚迪有望超越菲亚特、沃克斯豪尔和宝马的Mini——这些品牌长期以来一直扎根于英国车道。
来自苏格兰洛锡安的50岁网络安全专家Bob Dalgliesh通过公司汽车计划选择了比亚迪Seal U作为他的第三款插电式混合动力车。这款中型SUV也有纯电动版，面向寻求空间、技术和续航里程，但价格较低的家庭。他说，尽管他通常更喜欢欧洲品牌，但它比奥迪A3混合动力车便宜6000英镑（8070美元），而且空间和总续航里程更大，并且仅用了两个月就从中国运到。“最重要的是，Seal U提供了所有附加功能——巡航控制、360摄像头、抬头显示器——其他制造商通常会为此向你收取额外费用，”Dalgliesh在电话中说。“所以最终只是发动机尺寸和电池的选择。”
比亚迪在欧洲攻势的中心是李柯，她常驻中国，但几乎每月都访问欧洲。这位高管担任比亚迪的首席宣传员——向持怀疑态度的经销商推销，团结当地团队，并表明比亚迪将长期在这里发展。同事们形容她不知疲倦，对细节 obsessing，例如照明、标牌和展出车辆的间距。比亚迪在欧洲展厅的首选占地面积约为120平方米（1290平方英尺），足以展示公司七款车型的阵容，而不会显得拥挤。
李柯在20世纪90年代常驻芝加哥，在那里，她说服摩托罗拉等美国电子公司从日本供应商转而使用比亚迪电池（这是比亚迪最初的业务），当时很少有人信任中国科技制造业。这是一次具有 formative 意义的经历，为一家弱势品牌争取信誉和建立信任。据同事们说，这种前线本能并没有消退。李柯仍然积极参与销售：她是5月份罗马活动的明星，推销海豚。在领奖台上，她吹嘘了这款车对低收入消费者的吸引力。“他们可以改变为电动汽车，”她说。“与此同时，他们驾驶的汽车不仅平易近人，而且智能、高科技且有趣。”
在英国，海豚Active版的售价为18650英镑，低于雷诺5 E-Tech Evolution Urban和雪铁龙ë-C3，后两者的城市和高速公路综合续航里程比海豚的137英里（220公里）更长。它也比续航里程更短的菲亚特500e掀背车便宜。即使是最基本的配置，海豚也配备了可以旋转的信息娱乐系统，以及后停车摄像头和自适应巡航控制——这些项目在雪铁龙和雷诺上要么没有，要么只能通过更昂贵的套件获得。
比亚迪在欧洲的开局并不顺利。经销商不愿进购其高端车型，尤其是在补贴开始消失的时候。在重塑产品阵容时，比亚迪收购了其进口合作伙伴，并斥资估计3000-5000万欧元赞助了欧足联2024欧洲杯足球锦标赛——在途虎退出后介入。在幕后，李柯聘请了意大利航空前董事长兼菲亚特克莱斯勒汽车公司长期高管Alfredo Altavilla担任欧洲市场特别顾问。他招募了Davino，一位Stellantis资深人士，她扩大了FCA在德国的经销商足迹——对于外来者来说，这是一个特别困难的市场。她现在领导比亚迪在德国和中欧的业务。从Stellantis聘用的其他人员包括前意大利品牌销售主管Alessandro Grosso和负责比亚迪西班牙业务的Alberto De Aza。
比亚迪快速行动的能力得到了世界上最大的研发运营之一的支持，截至去年，该团队拥有12万名员工。在准备今年晚些时候从其匈牙利工厂开始运输Seal U之际，该公司还在努力实现其强大的供应链的本地化。从电池单元到运输和进口，比亚迪控制着一切，从而减少了中间商，以更快地交付并扩大其在欧洲的实际足迹。
这种方法存在真正的风险。比亚迪的快速扩张使其在多个方面面临风险：利润微薄，几乎没有犯错的余地；对插电式混合动力汽车的依赖，而关键市场的监管机构已经开始质疑其环境资质；以及消费者对质量、安全和转售价值的持续怀疑。比亚迪在欧洲的品牌认知度仍然很低，而且忠诚度也很脆弱——如果早期期望没有得到满足，很容易失去。
比亚迪的支出就像一家已经在欧洲占据重要地位的公司一样——在营销、赞助、物流和实体基础设施方面。但如果销售额没有迅速扩大，经济上的反噬可能是巨大的。该公司因其激进的定价而受到中国的批评，引发了中央政府官员、行业协会和官方媒体罕见的公开批评。它最近与十几家汽车制造商共同承诺加快向供应商付款，这表明即使在其国内市场，其高现金消耗方式可能也开始变得紧张。
与此同时，大众和Stellantis旗下的菲亚特、雪铁龙和标致等品牌享有巨大的优势：忠实的客户群、在公司汽车计划中的深厚根基、政府车队以及比亚迪才刚刚开始进入的租赁网络。如果没有类似的根基，其激进的扩张可能会超过其仍然需要建立的品牌认知度和信任度。
“建立一家汽车公司很难，出口相对容易，但建立一个全球组织是最困难的任务，”日产汽车公司前首席运营官兼阿斯顿马丁前首席执行官Andy Palmer说。“比亚迪仍然有很长的路要走。”
尽管如此，比亚迪在匈牙利南部城市塞格德的工厂突显了其雄心壮志。它将为欧盟市场生产电动汽车和混合动力汽车，并通过从希腊比雷埃夫斯港（由中远海运控股有限公司所有）到中欧的现代化铁路连接，利用中国的“一带一路”物流项目。该工厂将有助于让经销商放心，该公司将在欧洲长期发展，并且客户能够可靠地获得车辆维修。“如果我们决定做某事，我们会投入我们所有的资源，”李柯本月告诉彭博社。
分析大模型：gemma2
得分：50
原因：
文章主要讲述了比亚迪在欧洲市场取得的进展，以及其在技术、市场策略和人才引进方面的优势。作者对比亚迪在欧洲的扩张持乐观态度，并认为比亚迪有潜力在欧洲市场占据重要地位。此外，文章也突出了中国制造业的崛起和中国品牌在国际市场上的竞争力。
原文地址：BYD: China's EV Giant is Challenging Tesla, BMW, Volkswagen in Europe
新闻日期：2025-06-19
