## 中国电动汽车浪潮挑战澳大利亚汽车消费习惯
感谢阅读彭博关于汽车世界未来的新闻通讯。中国电动汽车正以不可阻挡之势涌入澳大利亚，部分车型售价低于3万澳元（约合2万美元），对澳大利亚长期以来对柴油皮卡和汽油动力SUV的偏爱构成了挑战。随着更多车型将在未来几个月内陆续抵达，澳大利亚还能坚持多久尚不清楚。
最近的汽车展——虽然规模远不及上海或巴黎的行业博览会——在一定程度上捕捉到了当地市场的氛围，并突显了人们对电动汽车的兴趣。比亚迪和XPeng（小鹏汽车）是三天展会上吸引最多人群的参展商。这两家公司都在提供电动或混合动力版本的卡车和大型家用汽车，而澳大利亚几十年来一直对这些车型情有独钟。位于墨尔本的电动汽车数据分析公司Riz Akhtar创始人表示，比亚迪最近在澳大利亚推出的海豹U混合动力皮卡，让其他制造商更有信心在该领域推出自己的电动车型。预计今年晚些时候或2026年将会有全电动皮卡上市。例如，一款造型独特的车型——介于传统澳大利亚“ute”（多功能载货车）和家庭型SUV之间的车型，预计将于今年第三季度上市。
Akhtar表示：“这些新品牌的进入确实颠覆了市场。澳大利亚市场正从早期采用者阶段过渡到早期主流阶段。”
新兴的局面是，澳大利亚的电动汽车行业正日益被中国主导，规模不断扩大，价格也越来越亲民。今年澳大利亚销量前十的电动汽车中，有六款来自吉利和名爵等中国品牌。目前已有100款不同的车型可供购买，例如比亚迪的海豚，售价仅为29990澳元。预计未来12个月还将有数十款新车型上市，包括来自中国广汽、零跑和极氪的汽车。
中国的产量使得任何人都无法忽视这个市场。据Canalys称，中国占2024年所有电动汽车销量的65%，到2025年这一数字将上升到67%。报告称，到2030年，澳大利亚销售的新乘用车中将有近一半是电动汽车。相比之下，去年年底这一比例仅为7.8%。
诚然，对于相对不为人知的中国汽车公司来说，打入澳大利亚市场可能很困难。在墨尔本车展上，小鹏汽车正以其G6中型SUV的10年保修来吸引持怀疑态度的买家。其他公司则依赖新技术。在极氪的展台上，超大型豪华009家用汽车吸引了众多参观者排队体验斜躺或按摩。在零跑汽车，一位代表展示了可平躺的座椅，并配有内置的森林雨声。
TrueEV首席执行官Jason Clarke表示：“我们可以有无数的广告牌来提高品牌认知度，但为了克服中国制造廉价或低质量的印象，我们只需要让越来越多的人体验我们的汽车。这就是我们参加车展的原因。”TrueEV负责在澳大利亚分销和销售小鹏汽车。
在澳大利亚，小鹏汽车的中型SUV G6售价为55000澳元。Clarke表示，更大的SUV G9以及可能挑战起亚嘉华家用汽车的X9预计将于今年开始预售。
目前，丰田和福特仍然是澳大利亚最受欢迎的汽车品牌，但各种形式的电动汽车价格下跌将使日本和美国制造商在长期内更难保持领先地位。
在一些人看来，这种势头已经不可阻挡。墨尔本车展的组织者Future Drive AutoShows的首席执行官Ray Evans表示，当地电动汽车市场的发展已经远远超出了普通乘用车的范畴，他现在正计划举办一个几乎完全专注于皮卡的展览。Evans表示：“我们已经过了临界点。”他表示，8月份在悉尼举行的展会将包括电动和混合动力ute，以及传统动力卡车。
宾利新款添越Speed V-8 SUV声称比其W12前代车型减少了气缸数量，但提供了更强大的动力、更好的平衡性、改进的控制以及更深沉、简直是愤怒的引擎声，这将使那些不幸减速的人感到恐惧。双涡轮增压4.0升V-8发动机可产生641马力和627磅英尺的扭矩——比其前代车型添越S多出约100马力和60磅英尺的扭矩。它将在3.4秒内从0加速到60英里/小时，最高时速可达193英里/小时。
分析大模型：gemma2
得分：50
原因：
文章主要描述中国电动汽车在澳大利亚市场的扩张和受欢迎程度，以及对当地汽车行业的影响，整体基调偏积极，肯定了中国电动汽车的竞争力和市场前景。
原文地址：China’s Relentless EV Wave Threatens Australia’s Die-Hard Habits
新闻日期：2025-06-30
