**标题： 零跑汽车：中国电动汽车行业的新星**
浙江零跑科技有限公司，这家曾经在中国电动汽车行业中处于边缘地位的企业，今年在销量和股价涨幅方面都超越了所有竞争对手，分析师认为其未来发展潜力巨大。
这家在香港上市的汽车制造商的股价自今年1月以来已经翻了一番，超过了蔚来汽车和小鹏汽车等更为知名的同行，并且从去年8月的低点上涨了超过200%。该公司已将其2025年的销量目标从一年前的约29万辆提高到50万辆，并有望实现其首次年度盈利。
零跑汽车通过在价格上胜过竞争对手赢得了投资者的青睐，这主要归功于其大量零部件的自产。这背后的一个重要原因是联合创始人朱江明的电子和软件背景，他帮助推动了公司的研发工作。
“零跑汽车的价格竞争力非常显著，他们以大众市场的价格提供大型车辆，这要归功于大约70%的垂直整合，”中信里昂证券香港工业研究联席主管说。“我们看到了强劲的产品周期和卓越的资本效率所带来的巨大上涨潜力。”
该公司股价上周五收于65.40港元（8.36美元），高于去年8月创下的19.54港元的低点。根据分析师的平均预期，预计未来12个月内将攀升至74.89港元。
零跑汽车于2015年在杭州成立，由朱江明和联合创始人傅利泉共同创立，他们此前曾共同创办了安防摄像头制造商大华科技。在早期，这家汽车制造商一直处于劣势，销量远远落后于行业巨头比亚迪以及小鹏汽车等早期创业公司。此后，零跑汽车能够迎头赶上的一个关键因素是朱江明坚持公司尽可能多地开发自己的电气元件，以降低成本。这种关注使得该品牌被描述为“更实惠的理想汽车”，指的是后者生产的中端和高端SUV。
相比之下，零跑汽车于2020年末发布的家庭SUV C11的零售价低至148,800元人民币（20,700美元）。理想汽车最便宜的车型L6 SUV的起价为249,800元人民币。
全球研究公司Canalys的分析师Rosalie Chen表示：“零跑汽车几乎所有的东西都是自主研发和制造的，除了电池，这使其能够更好地控制成本。这种垂直整合使零跑汽车在依赖外部供应商的竞争对手面前拥有成本优势。”
近年来，随着中国经济放缓，购车者更加注重成本，该公司的大众市场定位尤其有利。这种有利因素帮助零跑汽车在7月份首次将月销量提高到5万辆以上。虽然这仍然远远落后于比亚迪的344,296辆，但超过了所有竞争对手。
尽管目前取得了成功，但不能保证零跑汽车能够保持其增长势头。Allspring Global Investments驻新加坡的基金经理Tan表示：“要达到更成熟的中国电动汽车同行的市值，它必须证明在中国电动汽车领域的更多细分市场具有可扩展性，并朝着百万辆的拐点迈进，许多专注于细分市场的电动汽车制造商都在努力跨越这个拐点。”
零跑汽车面临的另一个挑战是确保其能够过渡到长期盈利。
该公司有望在今年朝着这个目标取得进展，分析师预测，根据彭博社的调查，该公司将在2025年实现5.58亿元人民币的利润。有关其进展的最新情况将在周一晚些时候公布的半年业绩中公布。
零跑汽车与欧洲汽车制造商Stellantis于2023年末宣布的合作关系可能是未来增长的动力之一。根据合作协议，Stellantis（生产克莱斯勒、菲亚特、Jeep和标致汽车）同意在中国境外生产和销售一些零跑汽车的车型。
该战略与零跑汽车为开辟国内市场份额而采取的内部方法有所不同，也与其他中国汽车制造商（如比亚迪，后者正在匈牙利和土耳其建设自己的工厂）形成对比。从理论上讲，这可能有助于零跑汽车更快地发展其全球业务。该公司去年海外出口了13,726辆汽车，约占其总销量的5%。Tan表示：“出口的吸引力和软件的货币化可以成为近期的催化剂，从而加强零跑汽车从国内参与者向可扩展的全球电动汽车品牌的转型。”
分析大模型：gemma2
得分：60
原因：
文章整体基调偏正面，着重强调了零跑汽车在销量、股价、技术研发和成本控制方面的优势，以及与Stellantis合作带来的潜在增长机会。这些都反映了作者对零跑汽车及其在中国电动汽车市场前景的积极看法。
原文地址：A 200% Stock Surge Makes Leapmotor China’s Next EV Rising Star
新闻日期：2025-08-17
