中国汽车制造商正准备向欧洲市场推出一批新型混合动力和纯电动汽车，并计划在下周的慕尼黑车展上启动其在该地区扩张的下一阶段。比亚迪和零跑等制造商将在展会上展示其新款车型，旨在扩大产品阵容，并巩固近年来取得的进展。由于国内电动汽车价格战愈演愈烈，且利润丰厚的美国市场因贸易壁垒而几乎关闭，它们正加大进军欧洲的力度。
研究机构Dataforce的最新数据显示，7月份中国电动汽车在欧洲的销量持续强劲，而混合动力汽车的销量则创下了9.7%的历史新高。随着欧洲计划在未来十年内逐步淘汰新型燃油车，电动汽车和混合动力汽车的重要性日益凸显。7月份，中国品牌占据了该地区电动汽车销量的9.9%，略高于6月份的水平。据Dataforce的数据显示，它们占据了整体汽车市场5.3%的份额，连续第三个月超过5%。
慕尼黑车展的举办正值欧盟去年决定对从中国进口的电动汽车征收关税之后，中欧之间的贸易关系紧张之际。尽管如此，中国汽车制造商仍在继续扩张，增加了不会触发关税的混合动力和燃油车型，建立了本地销售合作伙伴关系，并承诺将部分生产转移到该地区。它们正在挑战大众和宝马等公司，这些公司正努力在停滞不前的欧洲汽车市场中捍卫利润率。
Dataforce的分析师Julian Litzinger表示，中国汽车制造商在快速增长的混合动力汽车领域表现尤为出色。他说：“这种增长似乎还没有结束。” 随着中国公司增加更多的混合动力车型，“仍有增长潜力。” 欧洲汽车制造商协会上周表示，7月份欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家的插电式混合动力汽车销量激增52%，而电动汽车的注册量则跃升34%，推动该地区的新车市场实现了15个月以来的最大涨幅。
比亚迪是引领这一趋势的制造商之一。该公司在欧洲的销量已 регулярно超过了特斯拉，并正在匈牙利和土耳其设立工厂，以规避欧盟关税。在从泰国向欧洲出口汽车后，比亚迪将在慕尼黑车展上推出其Seal 06 DM-i Touring旅行车，这是其向该地区引入更多插电式混合动力汽车的计划的一部分。该车型建立在比亚迪Seal U跨界车在该细分市场取得的成功基础上，将与大众帕萨特竞争。
小鹏汽车计划在德国车展上推出其电动P7轿车的改进版，预计将具有更快的充电速度和更长的续航里程，而Stellantis的合作伙伴零跑汽车将推出其B05，这是一款与大众ID.3竞争的电动掀背车。关税也促进了合作，因为中国制造商正在适应新规则，而欧洲公司则与中国竞争对手合作，以掌握软件和电池技术等领域。
据报道，Stellantis计划在西班牙萨拉戈萨与零跑汽车共同生产电动汽车，该工厂靠近其将与中国企业合资建立的工厂。与大众汽车在中国合作的小鹏汽车，正在其本土市场与这家德国制造商竞争。
参加慕尼黑车展的中国企业还将包括数十家供应商，展示中国汽车生态系统的广度。宁德时代将展示其最新的电池技术，而传感器制造商禾赛科技以及自动驾驶初创公司Momenta和轻舟智航（与Uber合作在欧洲开发自动驾驶出租车）也将前往德国。
吉利旗下的Polestar将推出Polestar 5，这是一款高性能电动轿车，采用铝制底盘，该底盘采用粘合而非焊接的方式连接，以优化性能。在更经济的领域，奇瑞计划在德国推出其Omoda和Jaecoo品牌，并将展示包括Omoda 5和Jaecoo 7在内的电动汽车和插电式混合动力汽车。它们已经在英国销售，奇瑞上周在英国推出了其同名品牌。该公司将从两款运动型多用途车开始，每款车都有插电式混合动力和汽油版本。奇瑞与一家西班牙合作伙伴在巴塞罗那恢复了一家前日产工厂，并计划在英国进行生产，将在慕尼黑市中心提供几款车型的试驾。比亚迪、小鹏、零跑和Polestar也计划这样做。
分析大模型：gemma2
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原因：
文章主要报道了中国新能源汽车在欧洲市场取得的进展和扩张计划，突出了中国汽车制造商的技术实力和市场竞争力，整体基调积极。
原文地址：Chinese Hybrids, EVs Storm Munich in Latest European Push
新闻日期：2025-09-01
