在比亚迪于中国新能源汽车市场领跑之际遭遇挑战之际，其他规模较小的厂商正通过迎合对平价汽车的需求，超越各自的销售目标。
小鹏汽车周一报告称，今年迄今为止的交付量为271,615辆，是2023年同期销量的三倍多。关键原因在于去年8月推出的MONA M03车型，起价仅为119,800元人民币（约合16,800美元）。
这款入门级电动汽车与比亚迪和吉利汽车控股有限公司的大众市场车型展开竞争，但充分利用了小鹏备受推崇的智能技术。它迅速成为畅销车型，约占小鹏月销量的40%。
这直接转化为小鹏汽车的财务改善。该汽车制造商第二季度的净亏损收窄，毛利率扩大至17.3%。在上个月的财报电话会议上，董事长兼首席执行官何小鹏表示，该电动汽车制造商预计从9月份开始，月交付量将持续超过40,000辆。
小鹏汽车还将从其新改版的P7轿车中获得提振，该轿车于上周推出。汇丰控股的分析师表示，首次于2020年推出的此次改款应“启动产品周期加速”。
除了自身的产品线之外，小鹏汽车还通过战略合作伙伴关系获得新的收入来源。8月14日，小鹏汽车和大众汽车宣布扩大合作，围绕德国汽车制造商在中国市场的燃油发动机和插电式混合动力平台，进行电子电气架构方面的合作。此举预计将带来额外的软件服务收入，并具有可观的利润率。
其他电动汽车初创企业也在从大型企业手中夺取市场份额。根据公司官方微博账户上发布的消息，8月份交付了57,066辆汽车，同比增长超过88%。消费者正涌向展厅抢购其经济实惠的车型，如B10和C10，与小鹏汽车的电动汽车一样，这些车型也配备了智能功能。
随着更多精品品牌获得发展势头，比亚迪似乎面临着无法实现今年550万辆出货量目标的危险。Sanford C. Bernstein现在预计这个数字更可能接近510万辆。
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文章主要报道了中国新能源汽车市场的发展情况，特别是小鹏汽车等品牌取得的进展，体现了中国企业在技术创新和市场开拓方面的成就。虽然也提到了比亚迪面临的挑战，但整体基调偏向积极，展示了中国新能源汽车产业的活力。
原文地址：Xpeng, Smaller EV Makers Kick Sales Goals in China as BYD Stalls
新闻日期：2025-09-01
