比亚迪正面临多重挑战。在利润意外下滑，令投资者感到不安之后，这家中国最大的电动汽车制造商的月度销量也出现停滞，原因是规模较小、更为灵活的竞争对手正在蚕食其市场份额。
比亚迪8月份的总销量仅比去年同期增长0.1%，表明其在保持竞争力方面面临困境。相比之下，其最大的竞争对手特斯拉同月销量增长了38%，而蔚来和小鹏汽车则报告了创纪录的交付量。小鹏汽车今年迄今为止的销量已是去年同期的三倍多。这种鲜明对比表明，比亚迪作为行业领头羊所面临的挑战，并预示着今年剩余时间前景的不确定性。
比亚迪之所以能够崛起并主导全球最大的汽车市场，得益于其激进的降价策略，虽然赢得了消费者的青睐，但也引起了北京方面官员的不满，他们希望结束这场残酷的价格战，认为这会对行业的长期健康构成威胁。
这意味着，比亚迪在进入9月和10月的销售旺季时，无法依靠降价，并且需要抵御那些以相似价格提供时尚、注重技术的车型的竞争对手。比亚迪的海外扩张已被证明是其亮点，但这掩盖了其在国内市场面临的挑战。根据彭博新闻的计算，如果剔除海外和商业交付量，比亚迪上个月的国内销量下降了近15%。
尽管如此，比亚迪仍然是中国最受欢迎的电动汽车品牌。虽然其7月份的市场份额下降了0.2个百分点，但仍保持着14.4%的份额。今年迄今为止的交付量是小鹏和理想汽车等公司的10倍。但这些规模较小的品牌正在为争夺消费者展开激烈的竞争。吉利汽车支持的零跑汽车已占据中国市场1.7%的份额，新款车型的发布帮助其在8月份实现了57,066辆的创纪录销量。今年迄今为止，该公司已交付了近32.9万辆汽车，但需要强劲的业绩才能实现58万至65万辆的年度目标。
与此同时，小鹏汽车正凭借配备尖端智能技术且价格与比亚迪和吉利的大众市场车型具有竞争力的汽车赢得客户。上个月，该公司交付了创纪录的37,709辆汽车。同样，以生产智能手机而闻名的新来者小米，8月份交付了超过3万辆电动汽车。今年已售出约21万辆。
目前，所有人的目光都集中在比亚迪能否实现今年销售550万辆汽车的宏伟目标上。尽管比亚迪第二季度利润下滑，导致其市值蒸发约60亿美元，但该公司仍坚持这一目标。为了实现这一目标，比亚迪必须在2025年最后四个月交付超过260万辆汽车，考虑到该公司用了八个月的时间才售出略低于290万辆汽车，这是一项艰巨的任务。
随着精品品牌的发展势头，行业观察人士警告称，比亚迪很可能无法实现这一目标，问题只是差多少。彭博社汇编的分析师预期中值显示，年度交付量可能只有490万辆。Sanford C. Bernstein略显乐观，预计该公司可以达到510万辆。
分析大模型：gemma2
得分：-40
原因：
文章主要关注比亚迪销量下滑、竞争加剧以及未能实现销售目标的可能性，整体基调偏负面，突出了比亚迪面临的挑战和困境。
原文地址：BYD Sales Stumble as China’s Electric Car Upstarts Gain Ground
新闻日期：2025-09-02
