德国汽车巨头，如宝马、奔驰和大众，正面临着来自中国本土竞争对手（如比亚迪）日益增长的压力。为了避免这一局面在欧洲重演，德系车企正积极采取车型攻势。
在即将于慕尼黑举行的IAA国际汽车展览会上，这些制造商将推出一系列新型电动汽车，旨在突出德国工程技术的全球标杆地位。他们希望借此重新吸引公众的目光，并与中国挑战者一较高下。
目前，德系汽车制造商面临着多重压力，包括美国关税、欧洲需求疲软以及在中国市场份额的下降。这不仅威胁到新车型的销售，也影响了德国汽车工业长期以来作为技术卓越代名词的声誉。
这场将于周二正式开幕的车展，是他们证明自身仍能匹配高端定价的绝佳机会。中国制造商正将欧洲视为本土激烈竞争之外的避风港，他们提供的类似技术往往价格更低。如果慕尼黑车展的反响平淡，可能会迫使德系车企实施更深层次的成本削减计划，并引发人们对德国在电动汽车时代所扮演角色的质疑。
Jato Dynamics汽车咨询公司的分析师Felipe Muñoz表示：“这次慕尼黑车展非常重要。这是德国向世界，特别是向中国传递的信息，表明德国仍然是一个重要的参与者。”
宝马将在车展上展示其“新世代”系列的首款车型，该系列投资超过100亿欧元。上周五，该公司发布了iX3，这是一款经过更新设计的SUV，拥有强大的软件和最先进的计算架构。这款汽车在德国的起价为68,900欧元，据称一次充电后的续航里程将超过特斯拉Model Y的最大续航里程。
宝马首席执行官表示，iX3是“业内最好的整体产品”。他认为，未来几年将成为40款车型基础的“新世代”是该公司数十年来最勇敢的转型。
尽管如此，宝马仍有追赶的需求：中国制造商正在大众电动汽车市场取得进展，并在欧洲赢得市场份额。Bernstein分析师表示：“只有通过巨大的飞跃才能改变这种局面，新世代将使宝马重回创新之巅。”
梅赛德斯-奔驰将推出电动版GLC SUV，与宝马iX3和特斯拉Model Y竞争。该车型预计充电速度更快，续航里程比特斯拉最强劲的版本高出约30%。其设计比宝马更为保守，但强调简洁的线条和一个带有连续玻璃显示屏的驾驶舱。与宝马一样，这款车对梅赛德斯-奔驰也至关重要，因为它是一款基于全新架构的首款车型，该架构也将支持C级和E级的电动版本。
梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松坚信，新一代车型将比第一波梅赛德斯-奔驰电动汽车更受欢迎。此前，EQS轿车或电动G级车等旗舰车型在技术上令人信服，但尤其在中国，其销量未能达到预期。
瑞银分析师表示：“这些规格应该与宝马的新世代系列相近，这将重振梅赛德斯-奔驰的电动攻势。GLC可能会表明梅赛德斯-奔驰已经重回赛道。”
大众汽车则专注于经济型汽车，并希望打造一款电动“国民车”，以阻止中国汽车的崛起。该集团于上周日发布了ID. Cross的概念车——一款紧凑型SUV T-Cross的电动版本，计划于2026年底上市。早在周三，大众就展示了一款经过伪装的紧凑型ID. Polo，预计明年上市，售价可能低于25,000欧元。
欧洲汽车制造商面临的最大挑战是中国，它是世界上最大的电动汽车市场。在那里，消费者越来越多地选择本土品牌，这些品牌以低廉的价格、更好的软件和更短的车型周期为优势。即使在欧洲，中国品牌也在不断取得进展：据Dataforce的数据，7月份中国品牌占据了近10%的电动汽车销量，并在混合动力汽车领域占据重要地位。
在IAA上，众多中国制造商将推出新型号，包括比亚迪、零跑和蔚来，以及名爵、赛力斯和上汽集团旗下的其他品牌。比亚迪将推出新型Seal 06 DM-i Touring，这是一款插电式混合动力旅行车，旨在与大众帕萨特竞争。通过这种方式，比亚迪正在扩大其在混合动力领域的成功，并规避欧盟对纯电动汽车征收的关税。小鹏和零跑也将推出更新的车型。
竞争也蔓延到了测试赛道上：梅赛德斯-奔驰在车展前夕驾驶AMG GT Concept XX GT在意大利纳多的赛道上创造了电动汽车24小时耐力赛的新纪录，打破了此前小鹏P7的纪录。
中国迅速做出了回应：比亚迪的豪华品牌仰望几天后推出了U9 Track Edition，这是一款电动超级跑车。该车型以472.41公里/小时的速度创造了新的世界纪录——恰好是在大众汽车公司位于下萨克森州的本土测试赛道上。
分析大模型：gemma2
得分：-10
原因：
文章主要关注的是德国汽车制造商如何应对来自中国品牌的竞争，暗示中国品牌对德国汽车工业构成威胁，并且在欧洲市场抢占份额，具有一定的负面情绪。
原文地址：Deutsche Autobauer wappnen sich auf der IAA gegen China
新闻日期：2025-09-06
