中国电动汽车市场的竞争日趋激烈，比亚迪的销量在18个月以来首次出现下滑，与此同时，其国内竞争对手的销量却呈现强劲增长。
9月份，比亚迪的汽车出货量同比下降5.5%，为396,270辆，这是自2024年2月以来的首次收缩。如果排除春节假期前后的波动，这将是自2020年新冠疫情扰乱供应链和日常生活以来的首次出货量下降。
尽管面临销量下滑，比亚迪仍将其今年的销售目标下调了16%至460万辆。但一位高管表示，此举反映了比亚迪对不断变化的市场做出的灵活调整，修订后的目标仍然是一项成就。尽管业绩下滑，比亚迪在香港交易的股票周四上午一度上涨2.9%。
比亚迪的发展势头可能正在放缓，但它交付的电池动力汽车数量仍可能超过美国电动汽车巨头特斯拉。特斯拉预计将在周四晚些时候公布其第三季度交付数据，彭博社汇总的普遍预期显示，特斯拉的交付量约为439,600辆，低于比亚迪同期的582,522辆。
通常来说，9月和10月是中国汽车市场的旺季，比亚迪及其同行可能会充分利用最后一个季度来实现其年度销售目标。对特定电动汽车的购置税将于2026年开始逐步恢复，分析师预测，这将导致交付量出现激增，因为消费者希望在税收优惠到期前加以利用。
与比亚迪形成对比的是，小鹏汽车9月份的销量为273,125辆，同比增长35%。小鹏汽车正在进行重组，以更好地与比亚迪竞争，包括将其Zeekr EV品牌私有化，该品牌正从纽约证券交易所退市。
其他在9月份销量火爆的品牌包括理想汽车，其交付量同比增长95%至41,581辆；以及哪吒汽车，其销量增长97%至66,657辆。零跑汽车在6月份推出YU7运动型多用途车后，继续提高产量。上个月，零跑汽车交付了超过40,000辆汽车，创下纪录。
摩根士丹利分析师包括Tim Hsiao在一份研究报告中表示，在年底的销售旺季中，比亚迪需要在最后一个季度平均每月销售447,000辆汽车才能达到460万辆的目标。花旗研究分析师在周三发布的一份报告中表示，根据汽车制造商迄今发布的数据，中国电动汽车和混合动力汽车市场9月份环比增长10%，低于花旗研究分析师此前预测的15%。
由于北京呼吁包括汽车行业在内的多个行业结束不可持续的价格战，制造商可能难以在没有大幅折扣的情况下维持其销售势头。不过，政府的行动似乎对汽车制造商的影响有限。
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得分：20
原因：
文章客观报道了比亚迪的市场表现和竞争态势，同时也提到了中国电动汽车市场的增长潜力。虽然销量有所下滑，但整体基调并非完全负面，肯定了比亚迪的市场地位和行业发展。
原文地址：BYD Sales Decline on Intense Competition in China EV Market
新闻日期：2025-10-02
