中国东方航空结束温州至马德里航班服务，系为响应国家民航主管部门针对小城市国际航线补贴的一系列监管举措。自去年11月起开行的这趟每周两次的航班，目前已停止接受预订，并将于本月末终止运营。位于上海市以南约285英里的温州市机场提供的国际航线相对有限，目前仅保留至罗马、米兰、东京、首尔和曼谷等少数城市的服务。
针对中国中小城市国际航班补贴情况的深入审视与政策调整表明了民航局加强对此类航线监督的决心。长期以来，地方政府出于提振地区旅游发展的目的，向航空公司提供各种财政激励，支持其在本地开展飞行服务。根据航空公司年报数据显示，从2014年至2023年间，中国三大航空集团（包含但不限于中国国航、东方航空及南方航空）总计收到了约人民币1111亿元的补贴或政府拨款，旨在促进它们运营国际航线。
部分观点担忧这些资金可能在一定程度上掩盖了某些地区机场和航线实际运行效率问题，影响到中国整个航空业的稳健性。以云南省为例，其对航空公司提供高达2000万元人民币的补助支持，但前提是航空公司必须达到特定旅客量指标。民航局8月末出台的指导原则提出逐步减少补贴范围至少数大型国际枢纽机场，并建议国际航班活动应集中在北京、上海和广州等最繁忙及规模最大的城市。
此间举措正值中国部分航空公司扩大欧洲航线服务之际，欧洲一些航空公司因考量自身利益，已从中国市场缩减或完全撤回航线服务。此外，欧方还对中国航空公司在利用俄罗斯空域以节省时间与燃油成本的行为表达关切，这一行为导致了向欧洲提供更为经济实惠航班的服务。
分析大模型：gemma2
得分：-40
原因：
文章主要聚焦于中国政府对航空补贴政策的调整和一些相关问题，例如： * **关注“亏损海外服务”**: 文章指出部分中国航空公司在欧洲市场运营不盈利。 * **质疑地方政府补贴的合理性**: 文章提到对一些中小机场航线的补贴存在效率和有效性的担忧。 * **暗示中国航空市场竞争压力**: 文章提及欧洲航空公司退出中国市场并对中国航空公司使用俄罗斯空域的情况表示关切，侧面反映了中国航空市场的竞争压力。 这些内容都带有对中国航空市场发展现状或政策的负面解读，进而提升了文章中对中国的负面情绪得分。
原文地址：China Eastern Pulls Madrid Service Amid Subsidy Crackdown
新闻日期：2024-10-14
