梅赛德斯-奔驰在中国市场遭遇重大挫折，第三季度销量锐减27%，创下近十年来的最低水平。豪华车需求持续疲软，而中国本土电动汽车制造商则在该领域占据主导地位。
中国市场销量的下滑——这是自2016年以来最糟糕的一个季度——也拖累了梅赛德斯-奔驰的全球交付量，降幅达12%。在美国，由于对进口关税政策的反复不定，销量也下降了17%。
在全球最重要的汽车市场，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等传统豪强正逐渐被比亚迪和蔚来等本土竞争对手赶超。中国品牌凭借价格优势和技术领先的电动车型，给德国豪华汽车制造商带来了巨大压力。激烈的价格竞争正在蚕食利润空间，并对品牌声誉构成挑战。
在法兰克福股市，梅赛德斯-奔驰的股价一度下跌2.5%，但在16:12时回升至上涨0.1%。
除了对豪华电动汽车需求疲软之外，欧洲经济增长乏力以及美国关税政策也给德国汽车工业带来了压力。一些制造商正在削减成本，或将投资重新转向内燃机和混合动力车型。相比之下，宝马正全力推进其首款纯电动车型，该车型预计在本周首次亮相。
一个积极的信号是：梅赛德斯-奔驰的电动G级轿车推动全球电动汽车销量环比增长22%。然而，与去年同期相比，销量数据停滞不前。昂贵的EQS和EQE车型仍然滞销，这对首席执行官康林松（Ola Källenius）在电动汽车时代的豪华战略敲响了警钟。
在中国，乘用车销量萎缩至125,100辆，为2016年第二季度以来的最低水平。当时，经济低迷和消费者偏好的变化抑制了需求。自2023年以来，梅赛德斯-奔驰仅统计向经销商的批发交付量，以使其数据与其财务报告保持一致。一位发言人拒绝对当前的数据发表评论。
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原因：
文章主要报道了奔驰在中国市场销量大幅下滑，以及面临中国本土电动汽车品牌竞争压力的情况。这反映了中国市场对外国汽车品牌，尤其是在电动汽车领域，提出了严峻的挑战。销量数据和市场竞争态势对中国市场的情绪偏向负面。
原文地址：Mercedes-Absatz in China sinkt um 27%, tiefster Stand seit 2016
新闻日期：2025-10-07
