欧洲汽车制造商正面临新的半导体短缺危机，此前中国对鲜为人知的供应商Nexperia实施出口管制，以报复荷兰的相关措施。此举可能在行业内引发连锁反应，导致生产线停滞。
据业内消息人士透露，欧洲汽车制造商正在紧急召开会议，以避免未来几周可能出现的供应中断。尽管许多公司在疫情期间的芯片短缺后增加了库存，但汽车制造商和博世等供应商可能需要数月时间才能从Nexperia转向替代供应来源。
德国电子电气制造商协会（ZVEI）首席执行官沃尔夫冈·韦伯表示：“如果这种情况不能在政治层面迅速解决，全球大部分汽车生产和众多其他工业部门将面临停产风险。”
Nexperia是最新一家卷入日益激烈的全球贸易争端的公司。此前不久，中美两国即将举行备受瞩目的会谈。尽管中国国家主席习近平和美国总统拜登计划在本月讨论可能的贸易协议，但双方都宣布了新的限制措施，进一步加剧了紧张关系，包括美国关税和中国对汽车和国防工业至关重要的。
据了解，中国于10月初禁止Nexperia从其中国工厂出口产品。此举是对荷兰政府的回应，荷兰政府以冷战时期的一项法律为由，将该公司置于国家控制之下，以确保在危机情况下欧洲获得关键工业产品的途径。Nexperia隶属于中国闻泰科技，该公司于去年年底被列入美国实体清单——美国的贸易制裁名单。
虽然Nexperia的芯片并不被认为是技术领先的，但它们应用广泛，是汽车供应链的关键组成部分。一辆汽车中包含数百个此类半导体，用于控制开关或转向系统等功能。汽车行业占Nexperia销售额的60%以上，去年销售额为20.6亿美元。
出口限制已经促使公司寻找替代方案。据业内消息人士称，纽比伯格的芯片制造商英飞凌科技是汽车行业的主要供应商之一，正越来越多地收到寻求替代供应的Nexperia客户的询价。
汽车制造商通常不直接采购半导体，而是从博世、大陆集团或Aumovio等大型供应商处购买包含集成芯片的成品组件。而这些供应商又从小制造商处获得单个组件，这使得快速评估潜在供应链中断的程度变得困难。
根据彭博社看到的一封信，Nexperia告知其客户和业务合作伙伴，中国的出口限制被视为不可抗力，因此该公司可以免除合同义务。该公司表示，正与中国当局联系，以获得出口规定的豁免。该公司拒绝进一步置评。
大众汽车已成立一个工作组，以评估其主要供应商及其众多组件可能受到出口限制的影响程度。虽然该公司不直接采购Nexperia芯片，但其中一些芯片被安装在其车辆中使用的组件中。
该公司表示：“目前，我们的生产没有受到影响。鉴于当前形势，我们与所有相关方保持密切联系，以便及早发现潜在风险，并能够决定相应必要的措施。”
全球最大的汽车供应商博世表示，该公司正在与其电子元件供应商Nexperia联系，并努力将潜在影响降到最低。
Nexperia在中国广东省（与香港接壤）拥有一家组装厂。此外，该公司在德国和英国设有工厂，并在马来西亚和菲律宾设有两家组装中心。它拥有超过12,500名员工，每秒生产约3,000个半导体。
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，该行业目前Nexperia芯片的库存预计仅够维持几周。之后可能会出现停产。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事西格丽德·德·弗里斯表示，该行业突然发现自己“处于这种令人震惊的境地”。她表示，需要所有相关国家迅速采取务实解决方案。
分析大模型：gemma2
得分：-30
原因：
文章主要关注中国出口管制对欧洲汽车产业的潜在负面影响，使用了“威胁”、“停产”等词语，暗示中国政策可能对全球经济造成冲击。同时提及Nexperia被美国列入实体清单，暗示中国企业面临的国际压力。
原文地址：Autos ohne Chips: China-Exportstopp bedroht Europas Produktion
新闻日期：2025-10-16
