汽车制造商正面临新的芯片供应中断的潜在风险。中国对一家鲜为人知的荷兰供应商实施报复性出口管制，可能引发连锁反应，导致生产线停工。据知情人士透露，欧洲的制造商正在召开紧急会议，以避免可能在一个月内出现的供应中断。
在疫情引发之前的芯片短缺后，该行业已经增加了库存。但知情人士表示，包括大众汽车和罗伯特·博世有限公司在内的汽车制造商和供应商，可能需要数月时间才能从受影响的荷兰生产商Nexperia转向替代来源。由于讨论是私密的，这些人士要求匿名。
德国电气和数字工业协会ZVEI负责人沃尔夫冈·韦伯表示：“如果这种情况不能在政治层面迅速解决，全球汽车生产和众多其他工业部门的大部分地区都将面临停滞的风险。”
Nexperia是全球贸易争端升级中最新一家受到波及的公司，这场争端正值中美高层会谈前夕。尽管中国领导人习近平和美国总统拜登将于本月会晤，以敲定一项贸易协议，但双方宣布的限制措施加剧了紧张局势。这些措施包括美国征收关税，以及中国限制镓和锗的出口，这两种金属对汽车和武器制造商至关重要。
据报道，本月早些时候，中国阻止Nexperia从其中国工厂出口产品。此举是对荷兰政府援引一项冷战时期法律，以确保欧洲在紧急情况下获得必需品，从而控制该公司一事的回应。Nexperia由中国的闻泰科技股份有限公司所有，该公司于去年年底被列入美国贸易黑名单。这些举措加剧了对下一代技术主导地位的冲突。
中国一直在反击欧盟针对中国电动汽车的进口关税，并于最近采取行动，加强对镓和锗出口的控制。部分由于政府的大力支持，中国本土产业在电动汽车技术方面取得了领先地位。
虽然Nexperia的芯片并不被认为是尖端的，但它们应用广泛，是汽车供应链的关键组成部分，一辆汽车中就有数百个。其半导体有助于开关或方向盘控制等功能的运行。汽车行业占Nexperia收入的60%以上，去年的收入为20.6亿美元。
出口限制已经促使公司寻找其他供应商。德国芯片制造商英飞凌是汽车行业的主要供应商之一，目前正在接听Nexperia客户的电话，寻求替代供应。
汽车制造商不一定直接采购芯片，但通常从博世和Aumovio等大型供应商那里购买包含半成品的零件。这些公司也从较小的供应商那里获得单独的组件，因此很难快速评估潜在的供应链中断范围。
根据彭博新闻看到的一封信，Nexperia已告知其客户和业务合作伙伴，中国的出口管制是一种不可抗力事件，这将使该公司摆脱具有法律约束力的合同条款。该公司在一份声明中表示，正在与中国当局进行沟通，以获得出口管制的豁免。该公司拒绝就此声明之外的内容发表评论。
欧洲最大的汽车制造商大众汽车已经成立了一个工作组，以调查其最大的供应商及其数百个组件可能受到的影响。虽然该集团不直接采购Nexperia芯片，但有些芯片被用于其车辆中使用的组件。
该公司表示：“我们目前的生产没有受到影响，”并补充说，它正在努力“尽早发现潜在的风险，并决定必要的措施。”
全球最大的汽车零部件制造商德国博世表示，它正在与Nexperia联系，Nexperia是其电子元件供应商之一。博世补充说，它正在努力将任何潜在的影响降到最低。
Nexperia在毗邻香港的广东省设有一家组装厂。根据其网站，该公司还在德国和英国设有工厂，并在马来西亚和菲律宾设有两家组装中心。它拥有超过12,500名员工，每秒生产约3,000个半导体。
欧洲汽车制造商协会表示，目前该行业Nexperia芯片的库存通常预计只能维持几周，如果库存耗尽，可能会出现停产。该协会是该地区主要的行业贸易组织。
ACEA总干事西格丽德·德·弗里斯表示：“我们突然发现自己处于这种令人担忧的境地。我们确实需要所有相关国家提供快速而务实的解决方案。”
分析大模型：gemma2
得分：-50
原因：
报道主要关注中国出口管制对全球汽车产业的影响，暗示中国的政策可能导致供应链中断，对中国持负面态度。同时，提及中国公司被美国列入黑名单，也带有负面色彩。
原文地址：Carmakers Push to Secure Chips as China Trade Spat Escalates
新闻日期：2025-10-16
