中国在过去二十年中构建了一个横跨全球的港口网络，这不仅扩展了其商业触角，也带来了潜在的战略影响力。目前，中国企业拥有或运营着超过90个海外深水港码头，其中包括全球最繁忙的100个港口中的34个。这些港口的股权范围广泛，从欧洲第五大集装箱港口到南美洲第一个能够处理超大型集装箱船的太平洋港口，以及超过三分之一的非洲商业港口。
经济逻辑显而易见。2024年，中国约占全球商品出口的15%。普华永道的一项研究估计，中国在非洲港口每投资1美元，就能产生13美元的贸易额。然而，彭博新闻社在一篇报道中指出，这个港口网络也具有战略意义，在当前与美国和欧洲的地缘政治博弈中，它向北京倾斜。
一些美国官员认为，中国运营的港口集中在关键的海上咽喉要道附近，这些要道对全球贸易至关重要，这有助于情报收集，并使中国军舰能够在世界各地停靠。他们还警告说，商业港口可能会被改造成军事基地：中国在非洲小国吉布提的第一个海外军事基地最初就是一个位于中国拥有的港口旁边的“物流枢纽”。
中国官员强烈驳斥这些指责，认为美国试图阻碍中国的经济增长。
唐纳德·特朗普已誓言要削弱中国对海洋运输的控制。美国总统特别关注中国对巴拿马运河两侧两个港口的控制，敦促巴拿马撤销和记黄埔管理这些港口的特许权。今年3月，当由贝莱德和地中海航运公司（全球最大的集装箱运输公司）牵头的财团提出以近230亿美元收购和记黄埔的43个港口（包括巴拿马的港口）时，特朗普称这是一场胜利。
然而，据报道，北京官员曾向和记黄埔创始人李嘉诚施压，要求一家中国公司加入收购财团。彭博新闻社7月份报道称，中国远洋运输集团（中远海运，全球第四大集装箱航运公司）正在谈判中争取发挥强大的作用，包括有权否决未来任何港口资产剥离。
凭借这种影响力，北京在全球贸易中的角色似乎比以往任何时候都更加根深蒂固。
瑞士9月份对美国的出口出现反弹，表明对其商品的需求迄今为止经受住了唐纳德·特朗普总统的高额关税的影响。该国海关周二表示，经季节性因素调整后，9月份瑞士对美国的外国销售额（不包括黄金）比8月份高出43%。瑞士货物总出货量增长了3.4%。与此同时，瑞士腕表出口额大幅下滑。
分析大模型：gemma2
得分：-10
原因：
文章主要关注中国港口建设可能带来的战略风险，例如情报收集和军事扩张的可能性，以及美国试图削弱中国控制的努力。这些都带有明显的负面倾向，将中国的经济活动与军事扩张联系起来。
原文地址：Trade War Latest: China's Port Dominance
新闻日期：2025-10-21
