对中国技术依赖的担忧情绪，已蔓延至西方一个意想不到的角落：此前平静高效的斯堪的纳维亚公共交通领域。欧洲各国日益担忧，大量中国制造的基础设施可能被“武器化”，即如果与北京关系紧张，这些设施可能遭到篡改、瘫痪甚至被征用。
目前，丹麦和挪威的巴士运营商表示，他们正在紧急调查并补救其宇通（总部位于中国郑州，全球销量最大的巴士制造商）车辆上发现的安全漏洞。丹麦公共交通运营商Movia的首席运营官Jeppe Gaard在周三的电子邮件中告诉NBC新闻，这些巴士可以通过“空中”接收更新和诊断测试，因此可能被“制造商或黑客远程停止”。他补充说：“电动巴士，就像电动汽车一样，如果其软件系统具有在线访问权限，原则上可以被远程停用。这不仅仅是‘中国巴士问题’，而是所有具有此类电子设备的车辆和设备面临的挑战。”
在丹麦，Movia的车队包括262辆宇通巴士，自2019年以来已逐步在覆盖首都哥本哈根和该国东部的网络中投入使用。挪威巴士运营商Ruter率先提出了警报，该公司运营着该国一半的公共交通，包括首都奥斯陆。Ruter在“山内”对两辆巴士进行了地下测试：一辆是宇通车型，另一辆是荷兰制造商VDL的车型。测试结果显示，荷兰巴士“不具备空中自主软件更新功能”，而宇通“具有对每辆巴士进行软件更新和诊断的直接数字访问权限”。理论上，“这辆巴士可以被制造商停止或使其无法运行”，尽管宇通无法远程驾驶这些车辆。
针对丹麦和挪威的举措，宇通在一份电子邮件声明中表示，公司“理解并高度重视公众对车辆安全和数据隐私保护的担忧”，并“严格遵守适用的法律、法规和行业标准”。声明称，其在欧盟的车辆数据存储在位于德国法兰克福的亚马逊网络服务数据中心，并受到“存储加密和访问控制措施”的保护，“未经客户授权，任何人都不得访问或操作该系统”。中国商务部未立即回复置评请求。
这只是欧洲与中国复杂关系的最新 эпизод：欧洲在很大程度上依赖中国的贸易和不断增长的专业技术，但同时批评其所谓的网络侵略、猖獗的知识产权盗窃和人权侵犯。即使中欧之间达成新贸易协定的希望有所增加，人们仍然对在伦敦新建大型大使馆的计划以及威斯敏斯特中心一桩涉嫌间谍案崩溃的挥之不去的丑闻感到严重担忧。与此同时，荷兰政府已经控制了中国芯片制造商安世半导体，这一事件引发了人们对欧洲大陆汽车生产可能停滞的担忧。与美国相比，欧洲国家更加依赖中国的关键基础设施，但最终得出的结论是，如果中欧关系恶化，这将构成一个问题。由于担心华为和中兴通讯制造的5G网络可能被北京用来损害西方国家安全，一些欧洲政府在美国的压力下拆除了这些网络。
如今的热点问题是中国电动汽车，它实际上被禁止在美国销售，但在欧洲的市场份额却在不断扩大，根据汽车咨询公司JATO Dynamics的数据，从去年的5.1%增加到2025年上半年的10.2%。与其他西方国家的担忧一样，中国坚决否认其电动汽车和其他技术构成安全风险。今年1月，中国外交部谴责美国阻止中国技术进入美国汽车市场的举动，指责美国“过度延伸国家安全概念”，并呼吁华盛顿“停止打压中国企业”，外交部发言人郭嘉坤在每日新闻发布会上表示。
但许多安全和情报官员对此表示担忧。英国军情六处前负责人理查德·迪尔洛夫在今年早些时候接受NBC新闻采访时表示，西方国家已经有了“华为和5G的整个问题，现在在中国电动汽车中也遇到了类似的问题：它们都可以通过制造商的一个开关来停止运行。因此，如果我们与中国发生危机，他们可以通过重新编程这些车辆使伦敦完全瘫痪。” 英国美洲网络安全咨询公司Pen Test Partners的创始人肯·芒罗表示，实际上，任何电动汽车（包括特斯拉制造的电动汽车）以及许多其他依赖互联网连接的物品也是如此。在挪威，电动巴士运营商Ruter表示，它已经进行了多项修复，包括对未来巴士采购进行更严格的控制，建立“防火墙”以防止黑客攻击，并“与国家和地方当局合作，制定明确的网络安全要求”。
专家们确信这会奏效吗？芒罗说：“并非如此。任何程度的连接和更新软件的能力，都是我们作为消费者所希望的，都必须启用。” 芒罗补充说：“在我看来，唯一的办法是运营商断开车辆的所有连接。” 芒罗质疑中国是否真的会想要利用斯堪的纳维亚巴士中发现的潜在漏洞。 “我们是否相信中国会为了证明政治和军事观点而摧毁其整个汽车、电动汽车或非电动汽车的出口产业？这在合理范围内”，但可能性“极小”，芒罗说。 “这归根结底是信任问题，”他补充道。
分析大模型：gemma2
得分：-60
原因：
文章主要报道了欧洲国家对中国制造的电动巴士可能存在的安全漏洞的担忧，以及对中国技术依赖的负面情绪。虽然也引用了中方的回应，但整体基调偏负面，暗示中国可能利用技术漏洞进行潜在的威胁。
原文地址：China electric buses: Denmark, Norway investigate security loophole
新闻日期：2025-11-09
