德国经济界精英已经意识到，过度依赖中国给德国经济带来巨大风险，但他们并未采取行动。从汽车到化工行业，德国最大的出口商无视政府的呼吁，继续向新项目投资数十亿欧元，这些项目将使他们的业务与世界第二大经济体更加紧密地联系在一起。据墨卡托中国研究中心（Merics）的数据显示，2023年至2024年间，德国企业在华投资额增加了13亿欧元，总额达到57亿欧元。
德国联邦政府迄今为止也几乎没有采取任何措施来阻止这一趋势。据知情人士透露，虽然幕后正在讨论行动计划，但仍然缺乏干预海外投资决策的意愿。一位高级政府官员表示，从历史上看，干预并非德国的“基因”。在最近的会议上，企业高管和政府代表互相指责，未能找到解决方案。核心问题仍然没有答案：谁来承担退出中国的成本？是企业承受利润损失，员工面临裁员，消费者承担更高的价格，还是本已不堪重负的国家？
目前，中国提供了太多的短期利润，以至于无法拒绝。即使有一天北京限制关键原材料或巨大国内市场的准入，许多管理者也不认为有理由改变他们的路线，除非柏林强迫他们这样做或分担成本。德国副总理兼财政部长克里斯蒂安·林德纳本周末将前往北京，讨论柏林方面的担忧。与此同时，德国总理奥拉夫·朔尔茨公开警告经济上依赖中国的风险。
不作为的后果可能是深远的。德国工业与中国联系越紧密，北京对欧洲最大经济体的影响力就越大。中国可能利用这种力量来改变全球竞争格局，使其更有利于自己，或限制欧洲的对外政策行动能力。德国马歇尔基金会的合伙人雅娜·普格林表示：“去风险不仅仅是经济上的考虑。相反的情况是，中国可以支配欧洲的外交和经济政策。”
汽车工业是德国对华敞口的核心，并且还在继续扩大其影响力。墨卡托中国研究中心的研究表明，2020年至2024年间，德国对华投资的约三分之二来自汽车制造商。这些支出最近明显加速，2023年至2024年间增长了69%，达到42亿欧元。中国现在是宝马、梅赛德斯-奔驰和大众汽车最重要的市场。
宝马已在位于中国东北部沈阳的电池项目上投资约38亿欧元，并将中国作为其在德国以外最大的研发中心。此外，该公司还从中国向欧洲出口电动SUV。梅赛德斯-奔驰将其年度战略会议移至北京，并专门为中国市场开发电动汽车。大众汽车将中国称为其“第二故乡”，也与中国公司达成了一系列合作，以加速其技术发展。
这种模式不仅限于汽车行业。化工集团巴斯夫刚刚在中国开设了一个耗资87亿欧元的综合体，这是该公司历史上最大的一笔投资。巴斯夫首席执行官马丁·布鲁德米勒表示，中国对公司的增长至关重要，并表示该市场有助于抵消德国的疲软产量。同样，科技集团西门子也在产品开发方面加深了对中国的依赖，与此同时，德国的职位正在减少。墨卡托中国研究中心的数据显示，过去五年，德国企业在华的平均年度投资额为52亿欧元，远高于2015年至2019年的33亿欧元。
然而，替代方案代价高昂。即使公司找到稀土或芯片等原材料的其他来源，他们也需要支付更多费用，不仅是为了产品，也是为了建立新的供应链。最好的情况是，北美、欧洲和印度的新市场能够抵消在中国的投资。但这需要时间，而且仍然不确定。在此之前，管理者面临着选择：降低利润、提高价格或裁员。除非国家提供帮助。“汽车工业公司正在积极追求并实施必要的去风险化，但去风险化也必须在政治上成为可能，而不仅仅是被要求，”德国汽车工业协会（VDA）的发言人表示。
在与政府的会谈中，企业代表提出了改革建议，从降低能源成本到减少官僚主义，以使德国更具吸引力。然而，柏林几乎没有推进其议程，而政治分裂正在加剧。此外，国家已经因气候、国防和社会支出而负担沉重。“建立一个新的、脱钩的供应链至少需要三、四或五年，”汽车供应商采埃孚集团动力总成和底盘部门负责人、欧洲汽车供应商协会（Clepa）主席约阿希姆·达姆表示，“我们不应该对此抱有幻想。”
并非所有德国公司都持有这种观点。许多较小的公司早在几年前就决定，它们不能再在经济上依赖中国。激光技术公司4Jet就是其中之一。它不信任北京久经考验的战略，即通过巨额补贴建立国内产业，淹没世界市场并压低竞争对手的价格。4Jet向航空、玻璃和轮胎制造商等提供产品，现在更加关注印度等市场，以弥补中国可能出现的销售损失。公司首席执行官约尔格·耶特表示，即使中国完全关闭其市场，公司现在也能生存。
耶特在一次采访中说：“我发现这种政策非常天真。他们正在做的事情实际上非常透明。”耶特指的是“中国制造2025”计划，北京在该计划中确定了十个关键行业，希望在该领域取得全球领导地位。这个概念奏效了：中国现在在太阳能、电池和电动汽车领域处于领先地位，并且是机械工程和机器人领域中不容忽视的竞争对手。现在，中国希望在预计明年初出台的新的五年计划中继续推进这些目标。
对于那些继续严重依赖中国的公司来说，已经出现了关于这种依赖可能造成的痛苦的早期警告。例如，德国汽车制造商上个月不得不经历这样一件事：总部位于荷兰的中国公司纳思达突然停止供应芯片，并在几天之内影响了生产，这场危机至今尚未完全解决。总体而言，德国对中国的出口正在下降，而对廉价中国中间产品的依赖正在增加——这是生产转移到国外的结果。德国经济研究所（IW）的于尔根·马特斯在7月份表示，这种趋势有可能导致“德国工业基础逐渐空心化”。
经济协会现在呼吁政府采取行动。德国机械设备制造业联合会（VDMA）表示，一项调查显示，目前超过四分之三的成员认为自己在欧洲市场仍具有相对于中国的竞争力，正如VDMA对外贸易部门负责人乌尔里希·里希特贝格所说。然而，当被问及五年后的情况时，这一比例降至不到一半。“我们不能简单地接受这种发展，”里希特贝格说。
政界也越来越意识到必须采取行动。柏林早在2023年就在前任政府领导下宣布，将减少对中国的经济风险，但仍然停留在信号层面，而没有采取行动。自5月上任以来，德国总理奥拉夫·朔尔茨成立了一个国家安全委员会，负责处理此事。一位知情人士透露，在上周举行的该委员会首次会议上，官员们一致同意在年底前制定一项行动计划，以实现原材料来源的多样化。此外，柏林还在制定一项经济安全战略，该战略将于明年公布。
然而，梅尔茨警告企业不要指望政府的援助。“也有很多来自欧洲的公司去了中国，他们的一些巨大利润实际上只在中国境外获得，我总是对我说：这是你的风险。如果出现问题，请不要来找我们！”梅尔茨周四表示。他强调，中国当局可以随时停止供应或将德国公司排除在市场之外。“这可能很快发生，”总理说。
分析大模型：gemma2
得分：-40
原因：
文章主要强调德国对中国经济依赖的风险，以及中国可能利用经济影响力干预欧洲政治和经济。大量篇幅描述了德国企业对华依赖的负面影响，以及德国政府和企业界对这一问题的担忧。措辞总体偏向负面，暗示中国可能对德国构成潜在威胁。
原文地址：Deutsche Industrie riskiert mit China-Kurs ihre Unabhängigkeit
新闻日期：2025-11-16
