根据知情人士透露，欧盟已决定派员前往北京，进行更多对话以寻找替代对电动汽车征收关税的办法。尽管接受中国邀请并计划赴京体现了谈判有所进展的迹象，但知情者同时警告说，在现行措施下寻求替换税收办法仍充满复杂性。
迄今为止，双方已经进行了八轮谈判，并未取得实质性的突破。欧盟所提出的提议尚未达到其严格的要求，包括与世贸组织规则的一致性和等同于当前关税效果的需求。27国联盟还希望确保能监控并执行相关的安排，同时欧盟也希望有权利对其遵守情况进行审查。
近期的谈判中，双方探索了简化价格机制的可能性，尤其是针对还未大规模出口的新车型，并努力避免交叉补偿风险的情况，即进口电动汽车最低定价可能因其他商品如混合动力汽车等的销售而被抵消。同时，中国汽车制造商面临来自北京的一致要求：需要在一个大框架下接受协议。
在欧盟实行新关税，最高达到35.3%且加上现有10%税率之后，仍然存在达成协议的可能性。知情人士指出，目前实施的关税对进口量产生了影响，预计这种效果将逐渐显现。中国已威胁对支持这些关税的成员国冻结投资，并可能针对欧洲商品，如乳品、猪肉和白兰地以及大排量汽车施加报复性措施。
欧盟与中方均表明将在世贸组织内捍卫各自利益。欧盟委员会暂未对此事做出回应。
分析大模型：gemma2
得分：-20
原因：
尽管文章总体是客观地报道 EU 与中国 EV 关税谈判进展，但一些细节透露着作者对中国态度的负面情绪： * **“中国警告车企不要寻求与欧盟单独交易”** 表明中国在贸易谈判中试图主导和限制其他国家的行动。 * **“中国想要所有车企都签订一个协议”** 被解读为中国强加于他人的做法，不顾欧盟的诉求和自主选择。 * **“中国威胁冻结对支持关税措施的成员国投资” 和“对欧洲商品进行反制措施”** 展现出中国在贸易谈判中的强硬态度和潜在的威慑力。 这些细节，虽然没有直接攻击中国，但暗示了作者对于中国谈判风格的不满和担忧。
原文地址：EU Set To Go To China To Explore Alternative To EV Tariffs
新闻日期：2024-10-30
