墨西哥只有一个中国汽车装配厂，然而该公司的负责人埃利亚斯·马斯里（Elias Massri）并没有对特朗普政府的贸易威胁表示担忧。
作为巨人汽车有限公司（Giant Motors）董事会主席兼CEO，这是一家由Massri家族与华裔亿万富豪共同拥有的墨西哥合资公司，在墨西哥中部的Ciudad Sahagún、Hidalgo设有装配厂。这个工厂是外界所称的中国对墨西哥关键行业如汽车和电子制造业侵入的一个例子，这引起特朗普的关注。即将上任的总统已威胁将通过额外加征10%关税针对中国商品以及25%关税对来自墨西哥和加拿大的所有产品进行报复，以此阻止这一现象。
这给墨西哥政府施加了压力，要求其终止中国的投资。但是，如果特朗普希望轻松获胜，他可能对Massri所在的Giant Motors等企业的韧性感到意外。马斯里在墨西哥城圣费德尔商业区的办公室中表示：“如果他们改变规则，我们就准备好按照新规则行事。”
该公司已经经历了2018年的第一轮特朗普关税、2020年的大流行病和中国车辆进入墨西哥关键市场的浪潮。Giant Motors在仅建立第一个并唯一的墨西哥中国汽车装配厂后不久就开始了这种业务模式。
马斯里说：“我们没有停止投资所需的资源，也没有停止盈利。”
Giant Motors于2019年开始生产约8,000辆JAC汽车，并在其墨西哥工厂将其生产量翻倍。这部分得益于疫情后的恢复和JAC未受全球芯片短缺影响的原因，JAC有广泛的供应链支持。
由于这个原因以及其在中美贸易关系中的战略地位，Giant Motors可能成为特朗普关税威胁下的一个重要参考点。尽管美国一些官员对中国的汽车可能会通过墨西哥市场进入美国表示担忧，但马斯里对此并未感到担忧。Giant Motors的野心主要集中在墨西哥本地市场，并不会尝试出口车辆到美国。相反，其策略是“本土化”（Mexicanize）中国汽车以适应当地需求。
Giant Motors从中国JAC购买全解体组装套件，并在墨西哥工厂对汽车和卡车进行设计调整，使其满足当地的市场需求。例如，在墨西哥崎岖的地形上构建悬挂较高的车辆和配备强大发动机以适应其坑洼的道路。马斯里表示：“我们不满足于现有的规模”，“我们想要变得更大”。
Giant Motors预计在2024年底生产3万辆汽车，并计划在2025年生产约4万辆。工厂的年生产能力为6万辆，同时该公司还准备了四款新车型用于次年，并正在建设一个靠近Hidalgo工厂的物流中心。“我们不会对当前规模感到满意”，马斯里笑着说，“我们希望变得更大。”
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这篇报道虽然总体上呈现的是积极的发展态势，例如中国汽车品牌在墨西哥的成功以及当地市场对中国品牌的接受度提高，但文章也提及了美国官员担忧中国利用墨西哥进入美国市场的隐忧。 这种担心被作者以“中国汽车品牌可能通过墨西哥进入美国”的方式呈现在报道中， 暗示着一定的潜在竞争和挑战，这削弱了对中国的完全正面评价。
原文地址：Chief of Chinese (Giant Motors) Plant in Mexico Not Worried About Trump Tariffs
新闻日期：2024-12-02
